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粘土饱和含水量
高含水量软弱粘土隧道的施工方案
3 收稿日期 : 2001212213 修回日期 : 2002202203 文章编号 : 1001 - 7291 (2001) 02 - 0059- 04 文献标识码 : B 高含水量软弱粘土隧道的施工方案 ●梁 巍 (中交第二公路勘察设计研究院 武汉 430052) 摘要 : 丹本高速公路下马塘隧道丹东端 , 在较大范围内为浅埋软弱粘土围岩 。在施工过程中 由于围岩含水量激增 , 使其自稳能力大减 , 造成拱顶上部地表下沉 , 山体开裂 , 使已做好的 17 m拱部初期支护变形 、开裂 、下沉 , 使施工受阻 。针对这种情况 , 采取严格限制施工用水 , 洞内 采用自钻式锚杆以加固围岩 , 并分别采取 CD 法和正台阶弧型导坑分部开挖法等一系列措施 , 避 免了隧道再次塌方 。 关键词 : 粘土 ; 含水量 ; 中隔墙法 ; 自钻式锚杆 1 工程概况 下马塘隧道位
不同含水量土工格栅加筋粘土三轴试验研究
不同含水量土工格栅加筋粘土三轴试验研究
通过土体三轴受压条件下的无侧向静止土压力系数和摩尔—库仑定理,将加筋粘土体在三轴受压条件下的总体抗剪承载力分为加筋土体发生侧向变形前的承载力和与土工格栅密切相关的土体发生侧向变形后的承载力两部分进行研究。通过不同含水量下加筋粘土的三轴试验及其所得相关数据,提出了利用加筋土体发生侧向变形后的抗剪承载力与极限抗剪承载力的比值p2随加筋层数的变化情况作为评价加筋效果的重要指标。试验结果表明,当粘性土在最优含水量状态下时,其加筋效果最为显著。