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汽车荷载分布系数计算
民用建筑中汽车荷载的确定方法初探
民I．整P—v／~,，； 翁礅 、 舵考 ， 构泼 民 筑中汽车荷载的确定方法初探 一 、概 连 3L 随着我国羟薪的发展 ，民用建筑结 构设计 中常常岳 遇到汽车荷载的计算 同 题 ，如带 有 地 下室 的停 车场 ．有 时甚 至 出 现带地 F室的汽车通道。对于地下室顶 扳的计算就存在一个汽车荷载的确定方 法同题 笔者在省计委培训 中心冷 站 厦 锅 炉 房 改 造 工 程 中 就 遇 到 这 样 的 问 厝 ，下面结 合工程实捌进行分析。 二、工程篱介 省计委培枷中心冷冻站厦钢炉房工 程属于旧建筑物改造 。原建筑物为地下 冷陈站 ，带有燃煤锅炉 ±0．O∞ 平面 局部 设有值班室 ，部分地下室顶板考虐 了拖煤车辆通过。地下室顶板厚分别为 18O、160、120等。从业主提供的图纸看 ． 部舟硬植来考虑汽车荷载 业主要求改 造后顶板能够允许汽车—
各国设计规范中水平向汽车荷载的比较
各国设计规范中水平向汽车荷载的比较
随着我国对外建设投资规模的逐年增大和国际市场的一体化趋势,我国设计单位遇到了前所未有的开拓国际设计-施工总承包市场的机遇。面对国际建筑市场带来的机遇与挑战,需要掌握国际上流行的各国常用设计规范,如:英国传统规范British standard、法国传统规范Fascicule,和近年来欧洲标准化委员会制定并力推的欧洲规范Eurocode,以满足国际市场业主的各类要求。现重点介绍上述三种规范中关于水平向汽车荷载的规定,并对其进行了综合总结和比较分析,便于桥梁工程师在面对国际工程设计时进行参考应用。