关键施工技术、工艺及重点、难点分析
关键施工技术、工艺及重点、难点分析 1.1 钢筋混凝土工程 1.1.1 模板工程 ①柱模板 A、现象:底部漏浆,平面尺寸变形,高低不平。 B、原因分析:底部填塞不平,未使用隔离剂或隔离剂失效造成粘结。 C、预防措施:两侧及端部要有足够的刚度,并撑牢夹层,保证严密。 ②梁模板 A、现象:梁身不平直, 梁底不平、 下挠;梁侧模板拆模后发现梁身侧面有水平裂缝、 掉角、 表面毛糙,局部模板曲入梁柱间,拆除困难。 B、原因分析:木模板未校直撑牢。 Ⅰ、模板没有支撑在坚硬的地面上。 Ⅱ、梁底模板未起拱。 固定梁而未定牢。 Ⅳ、木模在砼浇灌后吸水膨胀,事先未留有空隙。 C、预防措施 Ⅰ、支梁模时应遵守边模包底模的原则,梁模与柱模连接处,应考虑浇灌后不致嵌入柱内。 Ⅱ、梁底间距应能保证在砼重量和施工荷载作用下不产生变形。 Ⅲ、梁侧模及底模用料厚与宽度根据设计尺寸进行配制,必须具有足够的拼条。 Ⅳ、梁侧模下
梁拱组合体系拱桥梁部拼装支架设计与关键施工技术
阜阳市向阳路颍河大桥主桥为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。施工方案为先搭设梁部拼装支架及门式起重机轨道支架,然后安装跨桥门式起重机逐节段拼装钢构件直至全桥合龙。梁部拼装支架为墩梁式结构,主要由立柱、横梁、分配梁、贝雷梁、垫梁、防护结构等组成。受河道繁忙通航及下游75 m处既有京九铁路颍河特大桥孔跨布置的限制,跨越颍河主河道的中跨梁部拼装支架需预留2孔净宽为32.3 m的通航孔确保施工期间河道正常通航。利用Midas/Civil对各种工况下的支架主要结构进行静力学分析,计算结果表明支架主要结构应力及变形均满足规范要求。由于通航孔跨度大、支架上部贝雷梁组及钢构件荷载大,施工采用DZJ200型振动锤进行钢管桩插打,确保其承载力满足设计要求;采用临时浮式支架对通航孔上部三组贝雷梁组进行分段安装,贝雷梁组合龙就位后撤离临时浮式支架。实践证明该关键施工技术是可行的,保证了整个拼装支架的顺利施工。
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