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人行天桥交叉口
交叉口通行能力计算(HCM)
（三）交叉口流量、延误、信号配时调查与分析 1、交叉口流量、延误、信号配时调查 （ 1） 交叉口流量调查 交叉口的交通状况比较复杂， 交叉口交通量调查一般采用人工观测法， 也可采用车辆检测器采集数 据。人工观测法在选定的交叉口，在规定的观测时段，记录通过交叉口每个进口道停车线断面的车辆数， 一般要对每个进口道分方向 (左转、直行、右转 3 个方向 )、分车型进行观测。 分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时，一般需要较多的观测人员。如果交通量较大，可在 每个进口安排 5~7 名观测员， 2 人记录左转机动车和非机动车数量并报时， 2~3 人记录直行机动车和非机 动车数量并报时， 2 人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较高的精度，可适当增加 1~2 名观 测员。 调查时间一般选在高峰时间段内进行，数据记录时至少每隔 15min 做一次记录，最好每 5min 记录 一次将。信号交叉
iA遵义市中华路与北京路交叉路口人行天桥项目评估报告修改完2
编号： 001 遵义市中华路与北京路交叉路口人行天桥 工程地基与基础分部工程 质量评估报告 编 制： 审 核（总监理工程师） ： 证书号： 审 批（单位技术负责人） ： 证书号： 贵州国龙项目管理咨询有限公司 2012年 2 月 15日 一、 工程概况 ： (一) 工程名称：遵义市中华路与北京路交叉路口人行天桥项目工程 (二) 建设单位：遵义市汇川区城管局 (三) 设计单位：贵阳市建筑设计院有限公司 (四) 施工单位：遵义市第二建筑安装工程总公司 (五) 监理单位：贵州国龙项目管理咨询有限公司 (六) 建设地点：遵义市市区 二、基础概况： ( 一) 本工程基础形式：主桥为桩基础 ，Q1-Q11共 11根，桩芯砼强 度设计等级均为 C30；护壁砼强度设计等级均为 C25。梯道桥墩为扩大 墩基础 K1-K6;T1-T13 共 19个，砼强度设计等级均为 C25。 (二) 结构形式 钢结构 。