隧道衬砌裂缝修补及工艺
隧道混凝土衬砌裂缝修补及工艺 [摘要 ]本文介绍渝怀铁路 26标段白岩隧道衬砌混凝土施做后，由于连降暴雨， 岩溶地下水压骤然增大，造成 D1K406+127~D1K406+259段左右侧边墙纵向开裂。 为保证交付列车运营安全及达到隧道内不渗不漏的目的， 须对衬砌开裂处进行加 固与修补。 [关键词 ]隧道衬砌 裂缝修补 工艺 1 概述 渝怀铁路 26 标段白岩隧道于旱季施工，施工过程中未见明显出水点。衬 砌混凝土施做后， 2002年 5月 12~13日由于连降暴雨，岩溶地下水压骤然增大， 造成 D1K406+127~D1K406+259段左右侧边墙纵向开裂，裂缝总长度 200m，最大宽 度 0.3mm。经建设、设计、监理、施工四方现场勘察， 决定在线路右侧设置 2x2.5 泄水洞，疏导岩溶水 ;同时对衬砌混凝土开裂处采用 3.5m长 RD25中空锚杆加固 并对裂缝采用环氧树脂浆液进行修补。本
某隧道衬砌裂缝对隧道的安全影响分析
某隧道衬砌裂缝对隧道的安全影响分析
21世纪越来越多隧道的修建,为我国交通事业做出杰出贡献。隧道修建过程中,隧道衬砌结构开裂现象已屡见不鲜。本文中某隧道衬砌开裂错综复杂,采用数值分析方法在竖向裂缝、纵向裂缝以及环向裂缝情况下,分析隧道衬砌出现裂缝对隧道安全运营造成的必要的影响。计算结果表明:三种典型裂缝条件下,衬砌结构的安全系数均大于规范值2.0,进而隧道衬砌结构仍能满足承载能力要求。
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