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山地道路坡度
山地建设场地道路及边坡设计技术问题研究
山地建设场地道路及边坡设计技术问题研究 [摘要 ] 城镇上山是云南省现阶段的基本建设指导思想之一，山地城镇建设中的 具体设计思路和技术细节关系到 城镇上山的科学性、安全性、经济性和合理性。基于设计的以人为本原则，结合 多年的工程实践经验，从功能、 安全、绿色生态及经济性角度出发， 本文针对山地道路规划、 场地平整及边坡治 理中容易被忽视或者被不恰当地 处理的几个一般性问题进行探讨， 所提出的相关看法和建议， 可供工程实践参考。 关键词：山地、道路规划、场地平整、边坡、支挡设计 1. 引言 云南省总人口 4000 余万，尽管拥有约 39 万平方公里的国土面积， 但山地所占 比例高达 94%， 为确保基本耕地， 城市基本建设用地极为紧张。 今年来，云南省委省政府提出了 城镇上山的基本 建设指导思想。山地建筑是指建设在自然地形坡度大于 8%的场地上的建筑，山 地建筑建设场地 的特点是坡地
工业用地道路宽度
5 工业用地 5.1 布局准则 5.1.1 工业用地宜集中布局， 组成相对独立的工业区和工业组团。 有气体污染物 排放的工业不应布置在城市上风向， 有水污染物排放的工业不应布置在城 市上游地区。 5.1.2 二、三类工业用地应单独布置， 不应与居住、公共设施及其它功能区相混 合；并与其它非工业用地之间保持一定的卫生距离， 符合相关的防护距离 规定。 5.1.3 三类工业用地严禁在水源保护区和旅游区内选址， 并不应设置在东部沿海 地带。 5.1.4 污染较严重的工业宜集中布局，设置专门的污染工业园区。 5.2 规划标准 5.2.1 工业用地占城市建设用地的比例， 全市应控制在 15%～25%，其中特区内宜 控制在 8%～12%，特区外宜控制在 25%～30%。 5.2.2 工业区宜成片开发，用地规模不宜小于 30公顷。 5.2.3 工业区开发强度宜符合表 5.2.3 的规定。 工 业 区 开