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隧道二衬有几道工序
隧道二衬厚度不足对公路隧道危害性的分析
2010 年 07期 (总第 67 期 ) 作者简介： 刘颖才 （1962-）， 男，甘肃清水人，高级工程师，从事公路工程勘察设计 、科研和项目建设管理工作 。 1 工程概况及施工方法简介 为了检验和控制隧道二衬施工的工程质量，及时总 结施工经验 、改进施工方法和施工工艺，结合工程实际， 选取具有代表性的 9 处施工中的高速公路隧道，进行了 公路隧道二衬厚度的检测和缺陷危害性分析 。进行检测 分析的隧道均为高速公路双向四车道分离式隧道，隧道 净宽 10. 25m，隧道净高 5.0m，上下行隧道间距约 50m。 所选检测分析的隧道衬砌分为浅埋段复合式衬砌和深 埋段复合式衬砌结构形式 。根据围岩地质条件和施工条 件，隧道施工按照先支护 （强支护）、后开挖（短进尺、弱爆 破）、快封闭 、勤量测的施工原则，在洞口施工时采用先 施做套拱，配合管棚钢架超前支护进洞的施工方法尽量减 少对洞口周围地形的破
地铁隧道二衬监理实施细则
精心整理 一、工程概况 工程名称： ******************************************************** 工程 工程地点： ** 市**区 建设单位： ***** 有限责任公司 工程概况 车辆段出入线区间出 *** 站后，向南沿高速路路东布置，下穿环城路及 **高速后转向西到达车 辆段，区间上部为空阔地及农田。区间全长 **** 米，其中 K0+**** 至 K0+**** 段为 *** 米暗挖区间。 气候情况 **的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候， 春季干旱多风，夏季炎热 多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温 4.1～4.9℃，7月份平均气温 23℃，1月份平均气温为零下 17℃。 重要建（构）筑物 区间主要沿现状高速路两侧设置， 线路两侧主要为空地及农田， 重要建构筑主要有 ** 高速以及 **高速。其中在 K0+290.3