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设备减振器
电子设备的隔振技术及减振器选型
. . 电子设备的隔振技术及减振器选型 1、概述 电子设备受到的机械力的形式有多种， 其中危害最大的是振动和 冲击，它们引起的故障约占 80%。它们造成的破坏主要有两种形式， 其一是强度破坏： 设备在某一激振频率下产生振幅很大的共振， 最终 振动加速度所引起的应力超过设备所能承受的极限强度而破坏； 或者 由于冲击所产生的冲击应力超过设备的极限强度而破坏。 其二是疲劳 破坏：振动或冲击引起的应力虽远低于材料的强度， 但由于长时间振 动或多次冲击而产生的应力超过其疲劳极限，使材料发生疲劳损坏。 系统的振动特性受三个参数的影响，即质量、刚度和阻尼。对于电子 设备的振动和冲击隔离来说， 隔振系统的质量一般是指电子设备的质 量，而刚度和阻尼则由设备的支撑装置提供。在机械环境的作用下， 尤其是在舰船、坦克、越野车辆、飞机等运载工具中，设备及其内部 的电子器件、机械结构等都难以承受振动冲击的干扰。
扭转减振器设计
第五节 扭转减振器的设计 扭转减振器主要由弹性元件 (减振弹簧或橡胶 )和阻尼元件 (阻尼片 )等组成。弹性元件的 主要作用是降低传动系的首端扭转刚度， 从而降低传动系扭转系统的某阶 (通常为三阶 )固有 频率，改变系统的固有振型， 使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振； 阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振动能量。所以，扭转减振器具有如下功能： 1) 降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。 2) 增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振 3) 控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振， 消减变速器怠速噪声和主减 速器与变速器的扭振与噪声。 4) 缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善离合器的接合平顺性。 扭转减振器具有线性和非线性特性两种。单级线性减振器的 扭转特性如图 2-1