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三轮压路机功率
大型振动压路机座驾式双轮压路机
大型振动压路机座驾式双轮压路机 20 吨振动压路机和钢轮振动压路机参 数 JX092750 小型振动压路机和 5 吨振动压路机参 数 JX092751 轻 型振动压路 机和重 型压路 机参数 JX092752 小型手扶振动压路机和振动型压路机 参数 JX092753 轻型振动压路机和座驾式压路机参数 JX092754 拖式振动压路机和大型振动压路机参 数 JX092755 单钢轮压路机和 18t 振动压路机说明书 JX092756 小型手扶振动压路机和大型振动压路 机说明书 JX092757 小型座驾压路机和手扶式振动压路机 说明书 JX092758 双轮振动压路机和手扶小型压路机参 数 JX092759 重型压路机和小型座驾压路机说明书 JX092760 小型振动压路机和手扶式振动压路机 参数 JX092761 ca25 振动压路机和钢轮振动压路机说 明书 JX092762 20t 振动
双钢轮振动压路机振动功率研究
双钢轮振动压路机振动功率研究
理论分析、ADAMS仿真分析和试验结果对比表明,双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波动始终存在,振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时,改变前后轮振动相位差可以使振动系统负荷波动发生改变,降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为180°时,前后轮振动系统负荷波动相互抵消,振动液压系统实际消耗功率最小,应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。
