精品文献
水泥和沥青道路造价
沥青道路冷再生系统中水泥基胶结效应
沥青道路冷再生系统中水泥基胶结效应
设定不同配比的再生沥青混合料(RAP)和不同水泥掺量,通过标准击实、无侧限抗压强度、水稳定性、模量性能以及SEM测试,研究了水泥在RAP中的胶结效应。结果表明:RAP中沥青含量与稳定土的质量比(A/S)为0.4时,随着水泥掺量的增大,RAP的最大干密度从1.91 g/cm3增加到2.00 g/cm3。水泥掺量一定时,随着废旧沥青含量的增加,RAP的最大干密度随随之增大;掺6%水泥的RAP无侧限抗压强度从1.48 MPa增加到2.63 MPa,随之减小到2.28 MPa。使用的材料体系中,A/S=0.4,掺6%水泥,用水量9.5%时,再生料获得最好性能。试件浸水后抗压强度普遍降低,但与干燥试件无侧限抗压强度变化趋势一致。对RAP的模量试验表明高温状态下RAP混合料的路用性能最差。SEM测试表明:水泥的水化使得混合料中有针状钙矾石和纤维状C-S-H凝胶相互交织搭接,形成网络结构,将集料颗粒包裹起来,这是RAP产生强度的主要因素。
沥青道路施工
1.1 沥青道路施工 本工程沥青路基层采用 15cm厚砂砾石垫层和 20cm厚 5%水泥碎石稳定层， 面层采用 5cm厚中粒式沥青砼和 3cm厚细粒式透水沥青砼。 一、砂砾石垫层 垫层铺填运输采用选用 10T自卸汽车，碾压用 12T振动压路机，采用 74KW 推土机平土，并用 1.0 m3反向铲挖掘机配合。 自卸汽车从取土场将填筑土料运至 工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。 测量控制铺土厚度。 然后对回填的土方进行含水量检测， 根据土质的干湿度适当 作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。 二、水泥碎石稳定层 水泥碎石稳定层水泥含量为 5%。采用水泥碎石稳定层，机械拌合，人工铺 摊小型压实机械压实，压实厚度 20cm。 1、拌和 水泥碎石稳定层采用现场搅拌，严格按设计施工配合比所规定的用量拌和， 确保拌和均匀，严格控制含水量。