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隧道飙车
浙江大黄山隧道竣工通车
2015年6月30号中午12时,市区大黄山隧道竣工通车。通车后,大黄山隧道连接起环城南路和环城西路,隧道人口为环城南路与婺州街交叉口,隧道出口为李渔路和环城西路交叉口,路程从原来的2.6 km缩短至750 m。隧道开通后仅供机动车通行。据悉,大黄山隧道工程是一环线贯通工程的一部分,于2014年初开工建设。一环线贯通工程被列为省、市重点项目,道路北起李渔路(03省道),东至婺州街,
海沧隧道将开始行车洞施工
作为国内第三条、厦门第二条跨海隧道，同时也是福建省最长的跨海隧道，海沧海底隧道开工已满一个季度，其海沧端工程目前正进行明洞开挖，预计于8月中旬进入行车右洞的暗洞主体施工阶段。该隧道建成后，将有效缓解出入厦门岛的交通压力，为海沧大桥“减负”，完善海西区域路网。厦门第二西通道是连接厦门本岛与海沧区“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分，隧道自西向东，在海沧海警三支队北侧进入厦门西海域，穿过西海域后在象屿码头14号泊位附近至厦门岛，沿兴湖路前行后穿过石鼓山立交，终点位于火炬北路，全长7．102公里，其中隧道长6．306公里（海域隧道长度2.8公里）。隧道全线采用双向6车道一级公路标准（结合城市快速路功能）建设，设计速度80公里／小时，预计2020年底前建成通车。