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铁路轨道的组成结构
重载铁路轨道结构
重载铁路因其极高的运输效率以及可观的利润前景， 而受到各国的重视， 线 路及轨道问题特别是在幅员辽阔、 资源丰富、煤炭、矿石等大宗货物运量占较大 比重的工业发达国家和发展中国家 , 得到迅速发展。 （一）国外以及国内重载轨道结构现状及不足 1、国外重载铁路轨道结构 在国外，充分利用既有站线长度，尽可能提高轴重是重载技术的发展趋势， 而研究并采用新型重载轨道结构是实现这一目标的主要途径。 目前对于新型重载 轨道结构的运用主要表现在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型轨道结构美国、加拿大、澳大利亚、南非等国家在重载线路上均 采用无缝线路，提高 重载列车运行平稳性，减少对线路的动力作用。一系列新 型轨道结构，包括无碴 轨道，梯形轨道都在美国普韦布洛环线上进行大运量试 验，考核其安全性及可靠 性，以利于在重载线路上推广采用。 （2）采用可动心轨道岔及其他新型道岔美国、加拿大、南非、澳大利亚
铁路轨道 (2)
钢轨（国标、美标、 UIC、德标、英标、澳大利亚、欧标、 印度、南非、槽型、日标） 国标钢轨： 规格： GB6kg,8kg,GB9kg,GB12,GB15kg,18kg,GB22kg,24kg,GB30,P38kg,P43kg,P50k g,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120 标准： GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93 材质： U71Mn/50Mn 长度： 6m-12m 12.5m-25m 美标钢轨： 规格 : ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs 标准 : ASTM A1,AREMA 材质 : 700/900A/1100 长度 : 6-12m, 12-25m UIC钢轨： 规格 : UIC50/UIC54/UIC60 标准 : UIC