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铁路隧道安全步距
铁路隧道软弱围岩在安全步距下快速施工技术研究
铁路隧道软弱围岩在安全步距下快速施工技术研究
文章基于贵广铁路施工Ⅰ标平寨等隧道施工,研究总结出铁路隧道软弱围岩在满足安全步距情况下快速施工两项关键技术:一是隧道微台阶开挖技术,基于微振动爆破和悬臂多功能开挖台架,上下导坑各工序平行作业,缩短工序间的衔接时间,微台阶短3~5 m,占用空间小,为后续工序仰拱施工留给更大的空间,上台阶翻渣量也少;二是隧道仰拱快速施工技术,由课题组进行技术攻关,设计开发出隧道仰拱快速施工技术及配套设备,在栈桥有效长度内,将一个仰拱作业面分为开挖区和混凝土浇筑区,进行平行流水作业施工,以缩短仰拱作业空间和循环作业时间。该技术的研发应用,保证了仰拱封闭位置距开挖掌子面安全距离不大于35 m,完全满足有关强制性规定,保证了隧道施工安全和质量,加快了进度,降低了成本,文明施工也得到大大改善。
铁路隧道安全进洞施工技术攻关-2019年文档资料
铁路隧道安全进洞施工技术攻关 引言： 铁路隧道是铁路线路在穿越天然高程或者平面障碍时修建 的一种地下通道。 高程障碍指的是地面起伏较大的地形障碍， 比 如分水岭、山峰、丘陵与峡谷。平面障碍指的是江河、湖泊、海 湾、城镇、工矿企业与地质不良地段。铁路隧道是克服高程障碍 的有效方法， 有时甚至是唯一的方法， 这种地质地形要求隧道要 做好技术方面的工作。 一、进洞施工 在分别作好以上准备措施与洞外工程施工完成后， 开始进洞 施工，施工中坚持“短进尺、 少扰动、强支护、早封闭、勤量测” 的施工原则。 洞身开挖施工方案： 洞身开挖采用交叉中隔壁施工 方案，在超前大管棚的“保护下”将传统的上导洞改为弧形导 洞，开挖过程中先从侧壁弧形开挖，预留核心土，及时进行初期 支护以及临时钢架支护。 左侧上导坑①部开挖及支护左侧上导坑 ①采用人工配合挖掘机进行开挖施工，挖掘机开挖预留 50 cm左 右厚度，人工开挖