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铁路信号机图片
铁路信号机点灯电路
目 录 內容摘要 第 1章 信号点灯电路图 第 2章 方向电路图 第 3章 组合连接图 第 4章 组合排列 第 5章 极性交叉和电缆布置图 第 6章 四线制单动道岔电路图 第 7章 组合架电源零层配线表 第 8章 微机检测 第 9章 微机联锁的设想 总 结 第 1 章 信号点灯电路图 信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正 确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。 又因为它有室内外联系用的电缆线路， 所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。 信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯， 禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。为了实现这 些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器 DJ，用于监
论LED铁路信号机能否取代传统透镜式色灯信号机
论LED铁路信号机能否取代传统透镜式色灯信号机
为保证铁路信号灯光的可靠性,LED信号机正在被国际国内普遍使用,它以低耗能、高亮度、长寿命、施工维修方便等优点,越来越受到青睐,但它高昂的价格和自身存在的一些安全、光学、与现有点灯电路的兼容性等问题,能否完全取代传统透镜式色灯信号机,笔者从可靠性、技术条件、使用环境等多方面进行了比较分析。2003年铁道部科技司组织有关单位制订了《LED铁路信号机构技术条件(暂行)》,统一了技术要求,随即北京局、秦沈客用专线、青藏线和大部分新建货用线路开始广泛使用LED信号机,并取得良好效果。研究旨在为铁路工作者进一步研究提供理论基础。