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我国公路是如何分级的
如何提高我国公路经济效益与社会效益
公路是我国交通运输业的重要载体，其职能的有效发挥，对于国民经济的发展有着积极的推动作用，时代的进步与经济的发展，必然会带动城市化建设的步伐，在这样的形势下，公路建设的速度为了适应时代的要求，也必然要有所增加。公路是为社会各个方面所服务的基础设施，公路质量的提高，会在一定程度上，促进很多事业的发展，于此同时，还能提高人们的生活水平，为人们的出行提供了舒适安全的环境。因此，加强我国的公路建设，不断的提高我国公路经济效益以及社会效益．是现阶段公路建设人员工作中的重点。
我国公路发展现状
中国公路发展概况 1.建国初期 ,全国 (港、澳、台地区除外 )公路通车里程仅为 8 万公里 ,技术等级十分低 下。经过建国后几十年的建设 ,到 1996 年度 ,全国公路通车里程达 118.6万公里 ,其中高速 公路 3422 公里 ,一、二级汽车专用公路 15000 多公里 ,四级及四级以下公路 87万公里。 全国 100%的县城 ,95%以上的乡镇的 74%的行政村通了公路。 2.我国公路发展大致经历了四个阶段。 2.1 从建国初期至改革开放的 1978 年。五、六十年代 ,根据当时形势需要和条件 ,公 路建设基金是在原大车道、 便道上修补改造进行 ,也有相当部分是人民解放军在进军途中 边行军边施工的 “急造公路 ”。之后 ,根据 “抓革命 ,促生产 ,促工作 ,促战略 ”的要求 ,公路选线 强调“隐蔽、迂回、靠山、钻林 ”等战备国防需要 ,依靠国家国边防公路建设投资和 “民工 建勤