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武汉天兴洲大桥通大货车吗
武汉天兴洲大桥引桥无缝线路设计方案探讨
武汉天兴洲大桥引桥无缝线路设计方案探讨
天兴洲大桥首次引入了国外咨询机制,由于中国和欧洲在桥上无缝线路设计理念上的差异,中方设计单位和外方咨询单位提出了不同的桥上无缝线路设计方案,双方在钢轨伸缩调节器布置、设计参数取值上存在着明显的不同,针对武汉天兴洲大桥铁路引桥无缝线路设计方案,对中外设计方案进行了对比研究,分析了中外设计方案的利弊。
武汉天兴洲大桥铁路江北引桥某左线引桥1号桥施工便桥设计方案_secret
中国桥梁网 1 施工便桥设计 一、 工程概况 在 xx 大桥铁路 xx 引桥 xx 左线引桥 1#桥施工中，为满足施工现场混凝土运输需要， 8～ 9#墩处上游附近搭设施工便桥 1 座，以便 70m3搅拌站生产的混凝土能顺利进入河滩施工现 场，缓解 90m3搅拌站施工紧张时期混凝土供应能力的不足。 本施工便桥全长 86.1m， 跨径分布 7×12m， 桥面宽 7m，桥面标高 20.00，本桥限重 40t，通行限速 10km/h，仅限一辆汽车通行。 二、 便桥设计 1、便桥结构 纵向主梁采用 8 片 H600×200mm 型钢横向排列， H 型钢每两片一组用 1cm厚钢板进行 抱箍，抱箍上端用 L75×75×6mm 角钢设置顶面水平联系杆，抱箍与抱箍之间用 L75× 75 ×6mm 角钢设置竖向剪刀撑。每墩采用 2片 36a 工字钢做横抬梁；墩身基础采用 φ426mm （ζ＝8mm）钢管，每