精品文献
乌江水电开发
乌江水电开发环境影响评价研究报告通过审查
坑也可同时施工。 (2) 2007年 11月上旬 —2008年 5月上旬 , 进 行右岸河道截流、堆筑上下游围堰 , 同时进行纵向 混凝土围堰 Ⅱ区、右岸坝段和通航建筑物在常枯水 位以下部位的开挖及混凝土浇筑施工。在此期间 , 右岸坝段的导流底孔和坝体缺口形成且坝体浇筑高 程超过 307100 m, 厂房 3、4号机组预留岩埂高程 为 295100 m , 预留岩埂挡水标准选取 5年一遇洪 水 , 相应流量为 968 m3 / s。 (3) 2008年 5月上旬 —11月上旬 , 泄洪通道 为右岸坝段过水、左岸明渠联合泄流。 (4) 2008年 11月上旬 —2009年 5月上旬 , 进 行左岸河道截流、堆筑上下游围堰 , 同时进行左岸 坝段、厂房工程等在常枯水位以下部位的开挖及混 凝土浇筑施工 (3、4号机组基坑垫层混凝土浇筑完 毕 )。在此期间 , 泄流通道为右岸坝体缺口和导流 底孔
乌江水电开发对航运的影响及对策研究
历时40多年,乌江干流水电梯级开发接近尾声。乌江水电梯级开发的历时长短、建设时序以及水电站枢纽通航建筑物的有无、等级、规模、尺度和技术指标的确定都与乌江航运发展密切相关,需要认真研究,以促进乌江水电和航运健康发展。文章在实地考察、广泛交流、借鉴国内外经验、分析研究的基础上,解析了影响乌江航运发展的主要问题,提出了工作建议：当前,发展乌江航运,应确定乌江航运＂先通后畅＂的发展思路,努力做好通航建筑物的验收、试航和试通航工作,尽早安排人员培训,落实通航建筑物的运行、维护和管理经费,加快乌江新船型的设计和建造,建立乌江涉航工作协调机构和机制。