精品文献
西安有地铁定额
公共经济学--地铁定价最终稿
通识课“公共经济学概论” 案例分析样式 关于地铁定价的公共产品特性分析 案例：据《中国新闻网》 2010-10-18 日报道：浙江省杭州市政府召开杭州 市地铁票价新闻通报会，杭州 1号线地铁票价为 2元起步，按照里程分段计价， 最高票价达 8元。 虽然，这一票价较之前的听证会公布的方案有所降低， 但是仍有民众质疑地 铁的高票价。 据了解，杭州地铁票制采用里程分段计价，具体方案为：起步价 2元可乘 4 公里， 4—12公里每 1元可乘 4公里， 12—24公里每 1元可乘 6公里， 24公里 以上每 1元可乘 8公里。杭州市物价局局长郭初民表示， 按照这一票价决定， 杭 州地铁 1号线起步价为 2元每人次，最高票价为 8元每人次。 此则新闻是一个很好的关于公共产品的问题的案例。 我们知道满足人们需要的产品有两种： 天然产品与经济产品。 而经济产品又 可分为私人产品与公共产品。 对于公共产品，
西安地铁
地铁标识元素： 城墙、中国红、印章、隧道 2008 年 5 月 12 日上午 10 时，西安地铁标识出炉。 西安地铁标识为外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分的 代表了西安的古文化；为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表性的中国红，在 交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基 本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共 设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙 的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个 M 型，也是地铁 metro 在国际 上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。此外，这个作品也和 2008 年奥运会的标识 “中国印 ”在某种程度上异曲同工，体现了历史的记忆。 西安轨道交通线网规划概况 1.1 背景概况 自 1994 年至今，西安市先后五次
