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下穿高速顶管设计
顶管穿越高速公路
顶管穿过高速公路的设计与施工注意事项 1 顶管的设计 1.1 顶管的设计要点 一般情况下，顶管的覆土厚度不小于 3m，或者不小于 1.5倍的管道外径， 否 则应采取相应的技术措施。 管道长度通常以 2.0~3.0m为宜，有时也采用 1.0~1.25m 较短的管节。对于大直径的管道， 一般应采用较长的管节， 这样可以相对减少管 接头的次数，提高施工效率。 通常情况下， 采用的单根管节的长度不宜超过顶管 机的机身长度。顶进管道的直径 DN(ID)系列为 250~4000mm。 钢筋混凝土圆管是顶管中使用得最多的一种管材，按接口形式可分为：企口 式（Q）、双插口式（ S）、钢承口式（ G）、平口式（ P）4种。 顶管施工的管材还应符合以下要求： （1）较高的轴向承载能力；（2）紧密的 配合尺寸；（3）端部要平整、垂直；（4）管道长度方向上应保证平直度； （5）防 水接头应设置在管道壁内， 不允许
西二线顶管穿越温厚高速
西二线顶管穿越温厚高速
西气东输二线温厚高速公路顶管施工首次顶进失败,再次顶管吸取了上次的教训,按有关方面的要求将穿越位置水平向东平移至原顶管6 m。为减小因顶管对路面的影响,纵向向下加深了1.5 m,工作井采用钢筋混凝土沉井,套管顶部至覆土层为2.7 m,套管顶部至高速公路路面6.9 m。穿越点穿越地层为粉砂,根据此处地质特点并吸取教训后,决定该处穿越采用封闭式压力平衡顶管机施工。顶进过程中监测控制路面沉降,确保路基安全,设三级风险值。