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下承式桥CAD
下承式便桥施工方案
新沟河大桥便桥施工方案 1工程简介 新沟河大桥位于江阴临港新城港城大道 C段河豚路—长达路 K4+064.5 处 ,跨越新沟河，桥梁总长 889.08m，主桥为 60+105+60m预应力混凝土变截 面拱形连续箱梁，引桥为 4*30m及 3*30m预应力混凝土连续箱梁。桥梁轴 线和河道 87度斜交。新沟河水面标高目前在 +1.2m-+1.6m之间变动 ,河道通 航处河底标高为 -1.9m，水深约 3.3 m 左右 ,最高通航水位为 +3.21m。 2地质情况 本工程勘察深度范围内土层属长江中下游冲积相，为第四纪沉积物， 按其成因、沉积环境及土层的工程地质特性，自上而下共分为十四个工程 地质主层，分别为耕土（ 1 杂填土）、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘 土、粉质粘土夹粉土、粉砂夹粉土、粉砂、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、 粉质粘土、粉砂、细砂夹中砂、粉质粘土、细砂加粉砂。 3设置便桥原因
下承式钢管混凝土拱桥自振特性研究
下承式钢管混凝土拱桥自振特性研究
为了对钢管混凝土拱桥进行结构优化,利用有限元通用软件ANSYS,对一座下承式钢管混凝土拱桥进行了自振特性分析。文章通过变换拱桥的矢跨比和横撑形式,来讨论了它们对结构自振特性的影响。分析发现该拱桥的振动主要有拱肋的面外横向振动、桥跨结构整体竖向振动和桥跨结构扭转振动;矢跨比对拱桥结构自振频率影响比较小;"K"形、"米"字形与"一"字形横撑比较,拱桥结构横向刚度大幅度增加。因此在钢管混凝土结构设计中可以采用"K"形、"米"字形横撑来增加拱肋横向刚度。