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先简支后连续梁
30m先简支后连续梁施工工法
1 30m先简支后连续公路箱梁施工工法 1 前言 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集 简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现 浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内在建的京（北京） -福（福州）、连（连云港） -霍（霍尔果斯）高速公路的大桥、特大桥多采用此 种梁型。连霍、京福高速公路均用此工法获得成功，尤其在连霍高速公路三堡互 通立交主线桥斜交先简支后连续梁施工中运用成功，被业内人士称为“行业领先， 勘称精品”。 2 工法特点 运用自行设计的栓接大块模板，通过严格的施工管理、严密的科学实验，可 确保生产出优良的预制箱梁，并且模板拆卸后可用做其它构造物的平面模板；减 少一次性投入。 运用自行设计的大跨度、大斜度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、 提梁安全可靠，降低了劳动强度、效率高。 运用自行设计制造的双
先简支后连续梁施工工艺工法 (2)
先简支后连续梁施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司 廖文华 余海 1 前言 1.1 工艺工法概况 随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越 多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工 质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结 构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连 续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完 善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 1.2 工艺原理 由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应 力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相 应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2 工艺工法特点 2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适
