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异形基坑群
软弱地层超大异形深基坑群施工技术
软弱地层超大异形深基坑群施工技术
宁波轨道交通2号线TJ2105-1标为地铁2、4号线换乘车站及宁波火车站北广场地下配套工程,共分10个基坑,总面积约为35000平米。其中II-6(a)基坑面积为26971平米,为超大异形深基坑;II-5基坑属4号线西段部分,该基坑为北广场坑中坑;地铁2号线、4号线均下穿北广场;该工程围护、加固、支撑、开挖、防水及结构等设计形式多样,工序安排要求高,施工组织难度大,技术要求程度高,是同类工程中较为典型,施工方案及相关技术总结对类似基坑施工具有借鉴意义。
异形基坑支撑体系刚度及受力
第 7 卷 增刊 1 地 下 空 间 与 工 程 学 报 Vol．7 2011 年 10月 Chinese Journal of Underground Spaceand Engineering Oct．2011 异形基坑支撑体系刚度及受力分析 * 陈 焘，张茜珍 ，周顺华，宫全美 （同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海 201804） 摘 要：基坑工程中内支撑系统的平面布置形式众多 ，在通常情况下 ，对于长条形地铁基 坑工程中 ，通常采用十字正交对撑的内支撑体系 ，其内支撑刚度的取值可以用公式 K = 2EA / SL计算。对于复杂的桁架杆系结构的水平支撑系统 ，不能简单地采用上式来确定内支撑的刚 度，但较合理地确定其桁架支撑体系刚度一直以来也是基坑工程中的一个难题 。本文以上海 自然博物馆与地铁 13号线共建深大异形基坑为背景 ，结合理论分析及数值计算 ，提出了一种 异形基坑