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园林道路工程
某园林道路工程监理规划
目 录 第一章 工程简况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 第二章 监理工作概述及编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 第三章 监理地范围、目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 第四章 工程监理组织机构及人员配置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15 第五章 工程质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 23 第六章 工程进度控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 37 第七章 工程投资控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 45 第八章 安全及文明施工控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 48 第九章 工程监理工作制度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 56 第十章 合同管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 63 第十一章 组织协调⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 68 第十二章 信息管理 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 70 第十三章 防尘管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
风景园林道路工程
第四章风景园林道路工程 1.园路的基本类型 路堑型园路、路堤型园路、特殊型园路 2.平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线 3.园路在不考虑行车速度时可以采用汽车的最小弯半径作为圆曲线的最小半径， 一般不小于 10米。 4.道路超高：为了平衡离心力，需要把路面做成外侧高的单向横坡形式，即道路超高。 5.曲线加宽： 6.行车视距 : (1)停车视距 是指在汽车行驶时，当视高为 1.2 米，物高 0.1 米时，驾驶员发现前方 障碍物，经判断决定采取制动措施到汽车在障碍物前安全停住所需的最短距离。 （2）会车视距 会车视距约是停车视距的 2 倍。 （3）视距曲线 从汽车行驶在轨迹线上的不同位置引出一系列弧长等于需要的最短 视距 S的视线，与这些视线相切的曲线称为 ~ 7.园路的纵坡：在游步道上，道路的起伏可以更大一些，一般在 12°以下为舒适的坡道，超 过 12°时行走较费力，一般超过 15
