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液压动力单元内部结构
工程车辆全液压动力制动阀的动态特性试验
工程车辆全液压动力制动阀的动态特性试验
全液压动力制动系统动态特性直接关系到车辆的行驶安全性能。在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立全液压动力制动试验系统,将制动阀踏板脚踏处、制动轮缸入口及制动阀入口处作为测点,安装荷重传感器和压力传感器,测试信号经动态应变仪显示并记录,进行制动阀动态特性试验。结果证明,试验系统可满足对制动阀及系统动态特性分析与研究的需要,为工程车辆全液压动力制动系统的设计与性能的改进提供了依据。
【专业文档】液压水位控制阀的内部结构及作用原理
本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 【专业知识】液压水位控制阀的内部结构及作用原理 【学员问题】液压水位控制阀的内部结构及作用原理？ 【解答】液压水位控制阀一般由浮球阀，控制管，液压阀主体组成。虽然液压控 制阀主体的外观各异，材质不同，有立式和卧式安装形式等，但其内部结构和作用 原理却基本相同。液压控制阀的主体由进水腔、出水口、活塞式阀芯、泄压腔、泄 压口等组成。 设进水的水压为 P0，泄压腔的压力为 P1；活塞式阀芯的重力为 G，活塞式阀芯泄 压腔端的直径为 D1，另一端的直径为 D2.连通进水腔和泄压腔的小孔直径的 d1，泄 压口的直径为 d2，活塞式阀芯与阀腔的摩擦力为 f，受到的支持力为 N.下面上的说 明（结构二类似）为例，分析活塞式阀芯的受力情况如下： 设活塞式阀芯受到的合力为 F，则阀芯受力矢量式为： F=F1+F2+F3+F4+f+N+G（1） 表达为代数