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预应力混凝土预制梁
客运专线预应力混凝土预制梁技术条件
客运专线预应力混凝土 预制梁 暂行技术条件 二 00五年五月 1 铁 道 部 文 件 铁科技 [2004]120 号 关于发布《 350km/h客运专线 60kg/m钢轨暂行技术条件》 等 4个 350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《 350km/h 客运专线 60kg/m 钢轨暂行技术条件》 、 《350km/h 客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》 、 《350km/h 客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《 350km/h 客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 ，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二 OO四年十一月十日 2 前 言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、 先张法、 后张法 预应力混凝土预制简支
客运专线预应力混凝土预制梁技术条件(4)
客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件（四） 标志与制造技术证明书 预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制 造年月、许可证编号等。 预制梁制造技术证明书应一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。 保管及运输 预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。 预制梁验收交库后方能装车发运。 预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运 输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过± 10％或四个支点不平整 量不大于 2mm。 预制梁架设 预制梁架设时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证每支点反力 与四个支点反力的平均值相差不超过± 5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制
