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预应力箱梁桥设计
预应力混凝土连续弯箱梁桥设计(精)
预应力混凝土连续弯箱梁桥设计 一、概述 运平至三门峡高速公路是国道主干线 209（二连浩特至河口）公路山西境 内的一部分，是山西省 "大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要 通道之一。 老龙沟二号桥位于 209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟， 为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽 20.5m。两幅桥之间的分离带为 50cm。 设计行车速度为 60km／h。桥梁中心桩号为 K17+930，起点中心桩号为 K17+825，终点桩号为 K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径 为 25lm，左幅桥中心线半径为 256.25m，右幅桥中心线半径为 245.75m。桥梁 纵断面部分位于半径为 R＝13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为 3．8％ 和 3％，竖曲线半径为 R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。横桥向设有 5％的超 高。桥梁结构体系为
预应力混凝土连续弯箱梁桥设计
1 预应力混凝土连续弯箱梁桥设计 摘要：老龙沟二号桥为山西运（城） -三（门峡）高速公 路上的一座跨深谷桥梁，为预应力混凝土单箱单室等截面连 续弯箱梁。文中以该桥施工图设计为根据，对其设计特点及 施工顺序进行了简单介绍。 关键词：预应力混凝土弯箱梁斜腹板设计一、概述运平 至三门峡高速公路是国道主干线 209（二连浩特至河口） 公路 山西境内的一部分，是山西省 " 大" 字型公路主骨 架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。老龙沟二号 桥位于 209国道运城至平陆段内的山岭重丘区， 跨越老龙沟， 为双幅分离式高速公路大桥， 桥梁全宽 20.5m。两幅桥之间的 分离带为 50cm。设计行车速度为 60km／h。桥梁中心桩号为 K17+930，起点中心桩号为 K17+825，终点桩号为 K18+035。 该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为 25lm，左幅 桥中心线