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桩板墙是什么
桩板墙施工总结
贵州省贵阳至黔西高速公路 白云至卫城段 起讫桩号： K7+000～K14+350 桩板墙施工总结 编制： 复核： 审核： 中交路桥北方工程有限公司 贵黔高速公路第二合同段部项目经理部 二零一五年八月 1 目 录 一、工程概况 ............................................................................................. 1 二、施工部署 ............................................................................................. 1 1．施工供水用电 .............................................................................
桩板墙施工
一、前言 在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区，高等级公路通过的地段造成大量的高填 深挖，高桥及隧道处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段，路基难于 填筑，旱 桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费，同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带 来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小，也可消耗废方，起到安全、经济和环 保的作用。 个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用 40 米高预应力锚索桩板墙进行 边坡治理的项目，稳定了高填方路基，减少了 陡坡 旱桥，预应力锚索结构由于其合 理的受力机理以及在软弱 岩体中能更有效的发挥 土体承载力而提供了较大锚固力， 通过施工经总结形成本工法。 二、工法特点 1.采用 MG-50A 型潜孔冲击钻跟 套管 无水干钻，能有效的预防塌孔，保证水 泥浆 与 孔壁岩体的粘结强度。 2.锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢 绞线（ASTMT416-88a 标准 270 级，
