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中洞法施工
地铁车站中洞法施工综合技术研究
一、内容 ⒈项目工作内容 北京地铁 5号线天坛东门站主体结构为三拱两柱双层结构。车站长 度190.8m,开挖跨度 23.766m，开挖高度 15.066m，位于松软的中粗砂层 和粉质粘土层中，埋深 7m左右。车站地面为天坛东路主干道，交通繁 忙，车流密度大，周边建筑物林立，施工期间对地表下沉控制和周围建 筑物安全要求高。 本站采用浅埋暗挖中洞法施工，在国内地铁施工中尚属首次，缺乏 可资参考的经验，为了安全优质按期完成本站的修建，确定以下主要研 究内容： ⑴ 施工通道与中洞开口部位的施工方案及控制地表下沉的技术措 施； ⑵ 中洞开挖支护的施工方法、步序及钢管柱、顶纵梁的安设方 法； ⑶ 侧洞开挖对中洞结构影响的力学分析及保护措施； ⑷ 施工过程围岩和支护结构应力、变形信息的实时监控。 ⒉目的和意义 通过以上子项目的研究，及时指导工程施工，确保施工安全，并使 地表下沉量控制在规定值以内，保护地
深圳地铁区间隧道中洞法施工
深圳地铁区间隧道中洞法施工
深圳地铁会展中心站 市民中心站区间是一座单洞双线区间隧道 ,其中SSK3+6 10—SSK3+6 35段穿越砂层 ,地表为深南大道主车道 ,埋深浅、断面大、对地表沉降量控制严格。中洞法施工工艺简便 ,并且能够很好的控制围岩变形和地表下沉。
