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锥形弹簧计算
一种基于新锥形弹簧的汽车悬架
一种基于新锥形弹簧的汽车悬架
本实用新型公开了一种基于新锥形弹簧的汽车悬架，其特征在于，包括支架、连接支架、连接柱、减震装置和弹簧；支架包括车身连接架、油管连接架和ABS连接架，油管连接架和ABS连接架焊接在车身连接架上，所述油管连接架和ABS连接架设置有连接孔；支架和连接柱与连接支架通过焊接连接，连接柱上设置有固定板，固定板与新锥形弹簧接触，新锥形弹簧的另一端与减震装置的底座接触并嵌入在“L”型槽内固定；减震装置包括减震底座和推动轴，推动轴设置在弹簧内，外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座；本实用新型结构合理，减震吸震效果好，实用性高.
弹簧计算公式
压缩螺旋弹簧 编号 材质 剪切模量 G 最大许用应力 1 碳素钢 70000 Mpa 750 Mpa 弹簧常用旋绕比 2 硅锰钢 80000 Mpa 850 Mpa d 0.2~0.4 0.45~1 估计旋绕比 C= 7 C=D/d 7~14 5~12 最大作用力 P= 1000 N 弹簧与导杆（导套）间的间隙 补偿系数 K= 1.21 中径 5以下 5~10 估算值 d> 5.38 mm 间隙 0.6 1 弹簧材质 (请选如上材质编号) CASE= 1 弹簧中径 D= 70 mm 中径=导杆直径 +弹簧丝直径 +间 弹簧丝直径 d= 8 mm 有效圈数 n= 8.5 原始长度 L0= 175 mm 推荐原始长度为 186.6 压缩后长度 (工作时 ) L1= 100 mm 压缩后长度 (最大压缩时 ) L2= 90 mm 弹簧旋绕比 C= 8.8 弹簧刚度与应力和各参数的关
