4×45m预应力混凝土简支T型梁桥

40m预应力混凝土简支t形梁桥毕业设计 中国矿业大学2008届本科生毕业设计 预应力混凝土简支t形梁桥（夹片锚具） 一设计资料及构造布置 1．桥梁跨径及桥宽 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.98m 计算跨径：39.00m 桥面净空：净9+2m=11m 2．设计荷载 公路—?级，人群荷载3.0kn/m2，每侧人行栏，防撞栏重力的作用力 分别为1.52kn/m和 4.99kn/m 3.材料及工艺 混凝土：主梁采用c50，栏杆及桥面铺装用c30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （jtgd62—2004）的?15.2钢绞线，每束六根，全梁配七束，fpk=1860mpa。 普通钢筋直径大于和等于12mm的采用hrb335钢筋，直径小于12mm 的均用r235钢筋。按后张法施工工艺要求制作主梁，采用内径7

40m预应力混凝土简支t形梁桥毕业设计 中国矿业大学2008届本科生毕业设计 预应力混凝土简支t形梁桥（夹片锚具） 一设计资料及构造布置 1．桥梁跨径及桥宽 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.98m 计算跨径：39.00m 桥面净空：净9+2m=11m 2．设计荷载 公路—?级，人群荷载3.0kn/m2，每侧人行栏，防撞栏重力的作用力 分别为1.52kn/m和 4.99kn/m 3.材料及工艺 混凝土：主梁采用c50，栏杆及桥面铺装用c30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （jtgd62—2004）的?15.2钢绞线，每束六根，全梁配七束，fpk=1860mpa。 普通钢筋直径大于和等于12mm的采用hrb335钢筋，直径小于12mm 的均用r235钢筋。按后张法施工工艺要求制作主梁，采用

预应力混凝土简支t梁桥的设计 摘要预应力混凝土简支t梁公路桥，公路一级，有防撞栏 杆，无人行道。设计首先确定截面尺寸，梁的片数的确定，然后荷 载的计算，包括恒载（一期，二期），活载等，完成在极限承载力状 态和正常使用极限状态下的验算。接着完成预应力钢筋的估束，钢 筋的配置和预应力的损失。主要截面的验算。最后完成控制截面的 承载能力、抗裂性、应力水平及结构的变形等多项指标进行验算。 关键字内力计算承载能力极限状态正常使用极限状态预应 力钢束预应力损失截面验算 设计基本流程： 1.根据桥型方案，确定结构的相关基本尺寸。 2.结构内力计算。对于本课程设计而言，结构内力计算的主要 工作包括荷载横向分布系数和单根t梁的内力计算。并完成在承载 能力极限状态下和正常使用极限状态下的相应内力组合。 3.预应力钢束的设计。按照结构的受力及构造等的要求，完成 预应力钢束的布置工作，并完

2009届优秀毕业设计（论文）摘要1 250110 18070 23 0 预应力混凝土简支t梁桥设计 学院：建筑与土木工程学院专业班级：交通建筑0501班 姓名：于兆阳指导教师：张巍聂云靖 摘要：本设计依据所给的设计资料及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （jtgd-2004）与《公路桥涵设计通用规范》（jtgd-2004）进行了夏汾公路长龙桥的总体 布置及上部构造、桥墩、桩基的设计与计算。全桥总长120米，桥面宽度为净-9+1.5+1.5 米，设计作用为公路-ⅱ级，人群荷载3.0kn/m2，设计水位62.00米。本桥上部结构采用 3×40米装配式预应力混凝土简支t梁桥，净跨径38.1米，计算跨径39米。桥跨横截面 采用5根预应力t梁，每根梁的宽230cm，230cm。支座采用板式橡胶支座。下部结构左岸

1 绪论 桥梁是一种为全社会服务的公益性建筑，它与人类社会的发展繁荣和人们生产生活的便利息 息相关。桥梁建筑是人类认识自然和改造自然的产物，又是人类各个历史阶段文明发展的结晶。 桥梁建筑发展的动因与人类社会生产力、材料工业、科学技术等的发展密切相关。我国从“七五” 开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知 识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择 了35m装配式预应力混凝土简支t梁设计这一课题。 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力t形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度迅速 等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工组织管理 与运营，施工图绘制,各结

预应力混凝土简支T梁桥设计 (2)

预应力混凝土简支t梁桥的设计 摘要预应力混凝土简支t梁公路桥，公路一级，有 防撞栏杆，无人行道。设计首先确定截面尺寸，梁的片数的 确定，然后荷载的计算，包括恒载（一期，二期），活载等， 完成在极限承载力状态和正常使用极限状态下的验算。接着 完成预应力钢筋的估束，钢筋的配置和预应力的损失。主要 截面的验算。最后完成控制截面的承载能力、抗裂性、应力 水平及结构的变形等多项指标进行验算。 关键字内力计算承载能力极限状态正常使用极限状 态预应力钢束预应力损失截面验算 设计基本流程： 1.根据桥型方案，确定结构的相关基本尺寸。 2.结构内力计算。对于本课程设计而言，结构内力计算 的主要工作包括荷载横向分布系数和单根t梁的内力计算。 并完成在承载能力极限状态下和正常使用极限状态下的相 应内力组合。 3.预应力钢束的设计。按照结构的受力及构造等的要求， 完成预应力钢束的布

1 绪论 桥梁是一种为全社会服务的公益性建筑，它与人类社会的发展繁荣和人们生产生活的便利息 息相关。桥梁建筑是人类认识自然和改造自然的产物，又是人类各个历史阶段文明发展的结晶。 桥梁建筑发展的动因与人类社会生产力、材料工业、科学技术等的发展密切相关。我国从“七五” 开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知 识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择 了35m装配式预应力混凝土简支t梁设计这一课题。 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力t形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度迅速 等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工组织管理 与运营，施工图绘制,各结

预应力混凝土简支T梁桥设计 (3)

3×40m预应力混凝土简支T梁施工图设计

3×40m预应力混凝土简支T梁施工图设计 (2)

1方案拟订与比选 1.1设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-i级 桥面宽度：26m采用双幅（12+2×0.5）m （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度vi度。 1.2设计方案 鉴于展架桥地质地形情况。该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁 桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。 1.2.1方案一：（8×40）m预应力混凝土简支t型梁桥 本桥的横截面采用t型截面（如图1—1）。防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所 有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1 —2）布置，这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后，在桥面上进行张拉，可防止梁 上缘开裂。 优点：制造简单，

展架桥（01号桥）施工图设计 第1页 1方案拟订与比选 1.1设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-i级 桥面宽度：26m采用双幅（12+2×0.5）m （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度vi度。 1.2设计方案 鉴于展架桥地质地形情况。该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁 桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。 1.2.1方案一：（8×40）m预应力混凝土简支t型梁桥 本桥的横截面采用t型截面（如图1—1）。防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所 有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1 —2）布置，这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后，在桥面上进行

摘要....................................................................................................................错误！未定义书签。 abstract...............................................................................................................错误！未定义书签。 第一章预应力混凝土简支t形梁桥设计..............................................................................................0 1.1桥梁跨径及桥宽......

30m预应力混凝土简支T形梁桥课程设计 (2)

实用文档 《桥梁工程》课程设计 20m预应力混凝土简支t梁桥设计 姓名：盛先升 学号:1442264132 专业班级:14土木道桥（1）班 院系:土木与环境工程学院 指导老师:胡鹏 设计时间:2017.5.29~2017.6.9 教务处制 实用文档 目录 前言................................................................1 第一章桥梁设计总说明...............................................2 1.1设计标准及设计规范.............................................2 1.2技术指标.................

30m预应力混凝土简支T形梁桥课程设计

××大学土木工程学院毕业设计 第1页共103页 大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现 代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国 防等方面，都具有非常重要的作用。 我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有 大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代 化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程 技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。 一、工程概况及方案比选 （一）概述 平远街至锁龙寺高速公路是国道主干线gz75（衡阳～南宁～昆明公路）位于 云南省境内罗村口至昆明公路的重要段落，是云南省列为“九五”和“十五”期 间改造的六条主要干线公路之一。它途径红河、文山两个地州的弥勒、开远、砚 山等市县，东连广西省，南接国家级边境口岸

郑州大学毕业设计 题目：40m预应力混凝土简支t型梁桥设计 （净-7+2×0.75m人行道） 指导教师：李清富职称：教授 学生姓名：张朋杰学号：20070510235 专业：水利水电工程（道路与桥梁方向） 院（系）：水利与环境学院 完成时间：2011年6月 2011年6月1日 郑州大学毕业设计 摘要 本设计从最基本的设计方法入手，重点进行了主梁的设计，掌握了主梁的设 计方法，其它部分的设计就可以仿照主梁设计进行。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 本设计的主要内容包括：纵横断面布置，主梁设计，横隔梁设计，还有行车 道板设计。纵横断面布置：根据规范要求和工程实践经验确定主梁间距与主梁片 数和主梁高度及各截面主要尺寸。主梁设计：内力计算由恒载内力和活载内力计 算组成。恒载内力由结构力学可求出，而活载内力计算时要利用按修正偏心压力 法计算得出的荷载

1概述 1.1工程概况 1.该桥设计车速为80km/h，桥位于直线段内，桥位起迄中心桩号为k9+602~k9+748。桥 梁全长4×35m，上部结构为装配式预应力混凝土简支t型梁桥，下部结构为双柱式墩， 桩基础，轻型薄壁桥台。本桥上部结构采用先预制后张拉的施工形式。 2.河流及水文情况 水电站库区地处高山峡谷区，山势挺拔，为较为典型的中高山地形地貌区。水电站初选 水库正常蓄水位为2253.00m，死水位为2248.00m。 3.当地建筑材料情况 桥梁附近有充足的木材，水泥，钢材市场可供。 4.气象情况 查阅四川地区、金川县城当地气象资料。 1.2设计标准及规范 1.2.1设计标准 桥型：装配式预应力混凝土简支t型梁桥 桥面宽度：全宽11m，横向布置为1m人行道+9m行车道+1m人行道 桥面横坡：1.3%（单幅单向坡） 车辆荷载等级：公路-i级 1.2

鲁东大学本科毕业设计 1 1概述 1.1工程概况 1.该桥设计车速为80km/h，桥位于直线段内，桥位起迄中心桩号为k9+602~k9+748。桥 梁全长4×35m，上部结构为装配式预应力混凝土简支t型梁桥，下部结构为双柱式墩， 桩基础，轻型薄壁桥台。本桥上部结构采用先预制后张拉的施工形式。 2.河流及水文情况 水电站库区地处高山峡谷区，山势挺拔，为较为典型的中高山地形地貌区。水电站初选 水库正常蓄水位为2253.00m，死水位为2248.00m。 3.当地建筑材料情况 桥梁附近有充足的木材，水泥，钢材市场可供。 4.气象情况 查阅四川地区、金川县城当地气象资料。 1.2设计标准及规范 1.2.1设计标准 桥型：装配式预应力混凝土简支t型梁桥 桥面宽度：全宽11m，横向布置为1m人行道+9m行车道+1m人行道 桥面横坡：1.3%（单幅单向坡） 车辆荷载

广州市官洲河大桥西引桥施工图设计 1 1尺寸拟定与方案比选 1.1工程背景及使用要求 1.1.1工程背景介绍 广州新洲至化龙快速路，位于广州市东南部，起点与新港东路对接，并与广州环城高 速公路东环线连接，跨越珠江后航道之官洲河和沥窖水道、穿越长洲岛，终点于番禺金山 大道与广珠高速公路化龙至坦尾段连接。 新洲至化龙快速路是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分，是广州市南 出口的主要通道之一。总投资19.8亿元。 该项目为官洲河特大桥工程，大桥全长2220.6米，主桥跨越官洲河水道。官洲河特大 桥为广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路的sd3标段，本标段范围为k2+839~k3+764.102， 全长925.102米。本桥跨官洲河（小洲）水道，位于小洲村瀛洲生态公园以南，南接新造 岛北新造立交。 1.1.2工程使用要求 广州市官洲河大桥，必须遵照“技术先进、安全