大跨度连续刚构桥健康监测加速度传感器优化布置

对压阻式复合惯性加速度传感器的惯性变换系统的结构、特性、工作原理进行了分析讨论,建立了数学模型,所设计的惯性式弹性敏感元件,能分别将线加速度产生的惯性力及角加速度产生的惯性力矩转换成弹性梁的变形,通过应变计及电路将此变形转换成为可测的电学量。并能通过合理组合的测量电桥,消除线加速度及角加速度之间交叉耦合影响。试验证明:该惯性系统设计合理,它可以作为线加速度及角加速度复合测量用。

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随着现代科学技术的发展,汽车、工业自动化、宇航、导弹等领域对加速度传感器提出了微型化、高性能等要求。但是,目前正在采用的几种网络传感器存在一些不足:①传输距离有限;②与pc机进行串行通信,一台pc机最多可挂接此类传感器的数量受到限制;③布线复杂。为此,许多大公司都纷纷推出了现场总线标准,虽然极大的方便了工业测控,但是这些现场总线的开放性及兼容性受到了限制。本文在此基础上,设计了一种基于以太网的加速度传感器模块。

大跨度连续刚构桥的施工监控

大跨度连续刚构桥的施工监控——结合东江南特大桥工程实例，介绍了预应力混凝土连续刚构桥施工监控的目的、工况、仿真分析、线形和应力的控制、参数识别等。实测数据表明，大桥监控取得了良好效果。

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大跨度连续刚构桥施工监控

介绍应力监测对刚构桥施工控制的重要性。通过涪江三桥工程实例,正确分析和处理实测数据,得到实测值,并与有限元计算值进行比较,用以指导施工,确保施工的质量。

结合三门峡黄河公路大桥连续刚构桥加固施工监控实践,介绍大跨连续刚构桥箱梁加固施工挠度变形、应力监测的方法,文中给出了监测的成果。该桥的加固效果良好,说明主梁监测方法和措施是有效的,监测数据可供其他大跨同类桥型加固时借鉴

自行设计了一种电磁感应式角加速度传感器,阐述了传感器的基本机械结构和工作原理,然后采用该传感器对空载时的单相异步电机进行了实际的角加速度测试,验证了测量原理的正确性,并由实验波形观测到传感器的输出信号存在大量噪声,因此构建了一种基于小波变换的去噪方案。首先对传感器的实际输出信号采用sym8小波进行分解,然后利用半软阈值对含噪信号进行处理,最后对信号进行重构。结果表明该方法可以去除大部分高频噪声,能够恢复数据的真实性,进而提高数据的置信度和泛化性能,且去噪效果远好于传统的傅里叶变换。

设计了一种由遥控模块和小车模块组成的新型重力感应无线小车。遥控模块由一块msp430单片机作为控制器,通过adxl345数字式加速度传感器测量遥控板的三轴加速度后,直接输出数字信号给msp430单片机进行处理,得到倾角和倾斜方向后转化为控制信号,再由nrf24l01无线通讯芯片向小车发出。小车模块由另一块msp430作为控制器,通过与遥控模块配对的nrf24l01无线通讯芯片接收到来自遥控模块的控制信号,然后控制电机驱动电路对2个电机进行pwm调速,从而控制小车的前进、停止、左转和右转操作。

大跨度连续刚构桥目前主要采用悬臂施工,为保证大桥的合拢精度以及大桥成桥后的线形符合设计要求,必须对大桥在施工各阶段的线形进行有效控制。该文以浑水河大桥为工程背景,介绍了预应力混凝土连续刚构桥的线形控制原理和方法,通过对浑水河大桥施工控制的验证,论证了预拱度控制对高矮墩大跨度连续刚构桥成桥线形控制的重要性,最后对此类大桥的线形施工控制理论与方法提出了一些建议。

大跨度连续刚构桥施工中，预拱度控制是非常关键的环节，也是施工单位需要重点关注的内容。具体来说，预拱度影响因素包括桥墩刚度、材料性能、施工因素、预应力损失、环境温度因素等。工程建设中应该加强每个环节控制，确保施工效果。探讨分析预拱度的影响因素，结合工程实例提出施工控制对策，可为类似工程建设提供启示与借鉴。

通过adxl202加速度传感器检测出汽车行驶所处加速、减速、上坡或下坡等状态,用stc12c5410ad单片机准确控制汽车空调器压缩机的接通或断开,可以相对提升汽车的加速功率,且达到节能的目的。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831（来自ti公司）为a/d转换器,并以单片机gms97c2051（lg公司）为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

隧尖与阳极之间的可控间距是关系到隧道加速度传感器能否正常工作的一个重要参数,静电吸合限制了该可控间距的范围,本文从理论上分析了静电吸合对隧道加速度传感器设计的影响。对于质量块作活塞式运动的平动型隧道加速度传感器,只有当隧尖与阳极之间的初始间距小于两个反馈电极之间的初始间距的三分之一加上发射间距的和时,力平衡才能实现。对于质量块由多根平行悬臂梁支承的隧道加速度传感器,首次提出并证明,增大隧尖与悬臂梁末端的水平距离可以扩大锥尖高度和锥尖与阳极之间的初始间距的取值范围,从而降低对传感器加工工艺的要求。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831(来自ti公司)为a/d转换器,并以单片机gms97c2051(lg公司)为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

大跨度连续刚构桥罕遇地震下抗震分析——研究目的：新建风陵渡黄河特大桥位于八度地震区，在跨越黄河主河道时，为满足航运和过洪要求，其主跨必须采用百米以上大跨度，这便对跨主河道的主桥提出了相当高的设计标准。本文通过有限元程序对主桥结构进行的静力及动...

大跨度连续刚构桥悬臂施工控制分析——结合淡水河特大桥连续刚构桥施工监控实践，介绍大跨连续刚构桥箱梁施工挠度变形的成因分析、监测的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及监测的效果。该桥合龙段全部自然合龙，合龙误差均在规范值2em的允许范围之...

文章编号:100926825(2008)1120327202 大跨度连续刚构桥悬臂施工监控方法 收稿日期:2007212212 作者简介:姚辉光(19742),男,中铁二十三局集团第一工程有限公司,山东日照　276800 姚辉光 摘　要:介绍了大跨度桥梁施工控制的影响因素、施工控制方法、施工控制原则及施工方法,并给出了工程实例的施工控 制结果,说明了施工控制的有效性,以确保设计的施工过程得以准确实现,从而确保大跨度连续刚构桥的质量。 关键词:施工控制,标高,线形 中图分类号:u445.46文献标识码:a 　　大跨度连续刚构桥属高次超静定结构,所采用的施工方法和 安装程序与成桥后的主梁线形和结构恒载内力有着密切的联系。 在施工阶段随着桥梁结构和荷载状态的不断变化,结构内力和变 形随之不断发生变化。因此需对桥梁的每一施工阶

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桥梁施工控制就是在结构分析基础上通过对施工中出现的偏差(挠度、应力)进行识别,发现问题并及时进行纠正,同时对结构的后续施工阶段进行预测,最终使成桥线形和结构内力达到设计要求。应变修正则能剔除实测应变中的非应力应变,从而判定桥梁施工中的实际受力状态,对桥梁的安全施工具有重要的指导意义。