单线铁路钢桁梁桥(西南交大钢桥课程设计)

单线铁路下式栓焊简支钢桁梁桥设计i i 目录 第一章设计资料............................................................................................................................1 第一节基本资料.......................................................................................................................1 第二节设计内容.................................................................................................

单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥 课程设计 姓名：侯泽群 学号：20090112800106 班级：09桥梁5班 指导老师：涂斌 设计时间：2012年5月至6月 目录 第一章设计资料-------------------------------------------------------1 第一节基本资料------------------------------------------------1 第二节设计内容------------------------------------------------2 第三节设计要求------------------------------------------------2 第二章主桁杠件内力计算-----------------------------------------

单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥计算书

浅谈铁路钢桁梁桥(5页)——浅谈铁路钢桁梁桥钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻,施工比预应力混凝土桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆...

拖拉法架设铁路钢桁梁桥 摘要在蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m 单线简支钢桁梁桥安装架设工程中采用了拖拉架设施工技术进行 施工，使得铁路钢桁梁桥可以安全高效跨越正在通车的京津塘高速 公路，在确保工程顺利完成的同时保证了高速公路的安全畅通。 关键词铁路桥；钢桁梁；拖拉架设；跨越公路 中图分类号u448文献标识码a文章编号1674-6708 （2011）39-0069-02 1工程概况 蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m单线简 支钢桁梁为跨越京津塘高速公路而设，京津塘高速公路为双向四车 道，路宽为25m，桥梁中心线与高速公路交角88°57″。 64m单线简支钢桁梁由主桁、桥面系、上平纵联、桥门及横联组 成，主桁采用无竖杆三角桁，桁高11m，节间长度12m及10m，主 桁中心距7.5m。主梁总重478t，桥面结构重50

钢桁梁桥

浅谈铁路钢桁梁桥 摘要：本文通过查阅整理国内外相关资料，总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情 况、施工方法及未来发展趋势，并对现今用在钢桁梁桥中的整体式节点和正交异 性板进行了探索。 关键字：铁路钢桁梁桥发展情况整体式节点正交异性板 一、前言 钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻,施工比预应力混凝土 桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆 件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆件则主 要承受轴向力。与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹板，从而节省钢材和 减轻结构自重，又由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减少，钢桁梁可做成较 大高度，从而具有较大的刚度及更大的跨越能力。本文通过查阅整理国内外相关 资料，总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情况、施工方法及未来发展趋势，并对 现今用在钢桁梁桥中的整体式节点

为研究列车通过桥面上设置多线铁路的大跨度钢桁梁桥所激发的车桥耦合振动的规律，以某两联2×84m连续钢桁梁桥为研究背景，将列车视为多刚体动力系统，用空间有限元对桥梁进行离散建模，并将列车、桥梁视为联合动力体系，建立列车与多线钢桁梁桥的车桥耦合动力模型，计算分析列车通过该桥时的桥梁动力响应和列车走行性。研究结果表明：当ice3高速客车、c62普通货物列车混合编组通过桥梁时，桥梁和车辆的动力响应比单线客车通过桥梁时明显偏大；列车在各种组合工况下通过桥梁时，列车走行性能得到满足，桥梁动力性能良好。

西南交通大学-钢桥课程设计-单线铁路下 承式栓焊简支钢桁梁桥土木论文 西南交通大学-钢桥课程设计-单线铁路下承式栓焊简支 钢桁梁桥土木论文西南交通大学钢桥课程设计单线铁路 下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名： 王超然学号： 20084441班级： 08土木四班电话： 13678041559电子邮件： 790092190@qq.com指导老师： 文曙东设计时间： 2010年12月目录第一章设计资料1第一节基本资料1 第二节设计内容2第三节设计要求2第二章主桁杆件内 力计算3第一节主力作用下主桁杆件内力计算3第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算7第三节制动力作 用下的主桁杆件附加力计算8第四节疲劳内力计算10第 五节主桁杆件内力组合11第三章主桁杆件截面设计14 第一节下弦杆截

西南交通大学 本科毕业设计 3×80m单线铁路下承式连续钢桁梁桥 主桁检算与悬拼方案设计 年级:2009级 学号:20097117 姓名:叶葵葵 专业:工程检测与评估 指导老师:李燕强 2013年6月 西南交通大学本科毕业设计第i页 院系土木工程系专业工程检测与评估 年级2009级姓名叶葵葵 题目3×80m单线铁路下承式连续钢桁梁桥主桁检算与悬拼方案设计 指导教师 评语 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩委员会主任(签章) 年月日 西南交通大学本科毕业设计第ii页 毕业设计任务书 班级09检测2班学

西南交通大学钢桥课程设计 单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥 课程设计 姓名： 学号： 班级： 电话： 电子邮件： 指导老师：郑凯锋 设计时间：2010年12月至20月 目录 第一章设计资料................................................................1 第一节基本资料.....................................................................1 第二节设计内容.....................................................................2 第三节设计要求.........................................................

单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥 课程设计 目录 第一章设计资料·······································1 第一节基本资料··················································1 第二节设计内容设计内容········································1 第三节设计要求··················································2 第二章主桁杆件内力计算·································3 第一节主力作用下主桁杆件内力计算···························3 第二节横向风力作用下的主桁杆件附加内力计算···············

MTMD对铁路钢桁梁桥减振方案研究

通过对铁路桥梁进行静载试验,可以直接而有效的掌握其工作情况和承载能力,对桥梁的实际工作情况做出综合评估,对其平时的维护、加固以及改建工作提供一定的根据。本文以清绿支线黑河1#桥为例,分析了铁路钢桁梁桥静载试验的工况,加载方案及测点布置等,并对其试验结果进行了分析,希望能对其他类似桥型提供参考和借鉴。

武汉理工大学学士学位论文 武汉理工大学 本科生毕业设计（论文） 下承式钢桁梁桥结构设计及优化 （跨度64m） 学院（系）：交通学院 专业班级：工程结构分析专业0902班 学生姓名：周业超 指导教师：潘晋 武汉理工大学学士学位论文 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承 担。 作者签名：周业超 2013年03月01日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容 编入有关数据进行检索

结合工程实践,经过计算分析,详细地介绍了上下弦杆、斜腹杆、节点板、横梁等的加固措施和效果,并对加固施工进行了探讨,得出了加固效果明显的结论,可供类似工程参考借鉴。

上承式钢桁梁桥的刚度分析——将列车上承式钢桁梁桥视为一个整体振动系统。上承式钢桁梁桥采用桁段有限元法离散，列车采用具有26个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型。应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立列车一桥梁时变系统...

我认识的钢桁梁桥 摘要介绍钢桁梁桥的组成、构造、计算等内容，以及本人对钢桁梁桥的浅见 1概述 钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结 构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。 1.1基本组成 钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为 梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。下图1.1-1为下承式钢桁梁桥的基本组成情 况。 图1下承式钢桁梁桥的基本组成情况 1.主桁 主桁是钢桁梁桥的主要承重结构，最常采用的是平面桁架，在竖向荷载作用 下其受力实质是格构式的梁。主桁由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。 2.联结系 1)分类：纵向联结系和横向联结系 2)作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向 荷载 3)纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为 承受作用

128m双线铁路简支钢桁梁桥设计

采用有限元方法,分析研究全桥效应对正交异性钢桥面受力特性的影响,提出并建立了全桥模型和钢桥面局部节段模型,通过对关注截面的位移和应力控制,确保节段计算模型合理,研究了正交异性钢桥面易出现疲劳裂纹位置的应力和全桥效应。研究结果表明:钢桥面疲劳验算的控制应力可分为纵肋纵向应力和其他局部应力,局部应力受全桥效应影响很小,应力计算可不计全桥效应;纵肋纵向应力受全桥效应影响明显,但纵肋纵向应力幅受全桥效应影响很小,节段模型可直接用于正交异性钢桥面疲劳验算,提出了适合于钢桁梁桥疲劳验算的有效节段计算模型

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24卷1期 2008年3月 世　界　地　震　工　程 worldearthquakeengineering vol.24,no.1 mar.,2008 收稿日期:2007-12-13;　修订日期:2008-02-15 　　基金项目:甘肃省自然科学基金,兰州交通大学“青蓝”人才工程基金资助计划资助 　　作者简介:陈兴冲(1963-),男,教授,主要从事桥梁抗震方面研究. 文章编号:100726069(2008)0120006206 高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥的减震性能分析 陈兴冲　商耀兆　张永亮　夏修身 (兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070) 摘要:采用时程分析方法,研究了具有减隔震支座的铁路高墩大跨度简支钢桁梁桥的减震性能,探讨 减隔震技术在高墩桥梁中的适用性。通过