二都河特大桥道岔区5×32.7m变截面连续梁施工技术

铁路客运专线主梁跨度大，施工条件复杂，本文结合郑（州）西（安）铁路客运专线zxzq06标段渭河特大桥连续梁的施工实践，介绍采用满堂支架、三角挂篮悬臂浇注施工方法的技术要点，为同类桥梁建设提供了成功范例。

铁路客运专线主梁跨度大,施工条件复杂,本文结合郑(州)西(安)铁路客运专线zxzq06标段渭河特大桥连续梁的施工实践,介绍采用满堂支架、三角挂篮悬臂浇注施工方法的技术要点,为同类桥梁建设提供了成功范例。

结合吴忠黄河特大桥主桥连续梁施工实例,详细阐述大跨度连续梁施工新技术的开发和应用。

宁杭客运专线句容河特大桥全长4.155km,有3处连续梁。由于这3处连续梁的跨度、所处地理位置以及施工条件各不相同,需采用不同的施工方法。结合施工现场,介绍客运专线铁路桥梁连续梁施工技术和施工控制要点。从现场使用情况看,不同的施工方法对保障施工安全、质量和加快施工进度发挥较大作用。

厦深铁路站前工程xsgzq-7标段包含螺河特大桥324国道连续梁、东河连续梁、东海大道连续梁、螺河连续梁共4联(40+64+40)m现浇连续梁。该工程具有过连续梁时工序繁琐,耗费人力、物力和大量工时,又在高桥墩上作业,难度大、危险系数高等特点,介绍了过连续梁前的施工准备,着重阐述过连续梁自行过孔的具体施工技术。实践证明,该技术可节约人力和时间,保证施工安全。

随着我国高速铁路建设的飞速发展,高速铁路大跨度桥梁的施工技术受到更为广泛的关注。本文结合新建深圳至茂名铁路高速特大桥工程实例,阐述了阳茂高速铁路特大桥挂篮悬臂浇筑施工过程的施工工艺操作要点及方法,并着重对江门至茂名段（76＋160＋76）m连续梁挂篮悬臂浇筑工法、及合拢段技术进行了论述与研究。

京沪高铁天津特大桥连续梁主要施工工艺流程本工区主要工程数量:桥梁总长16.274km,540个桥墩,其中钻孔桩4882根,桩径分别有1m、1.25m和1.5m三种;承台490个,墩身490个。连续梁四处:跨规划112国道(48+80+48)m,跨104国道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m。总体施工工艺流程施工准备→防落梁钢筋混凝土块

曲家屯特大桥采用32m预应力箱梁和现浇箱梁相结合施工。根据现场实际情况和工期要求,施工中采用满堂支架和门式支架组合整体一次性浇筑方案。对支架的设计和施工方法进行了总结。

结合陈村水道特大桥跨广珠城际轨道70+125+70m连续梁施工实例,对工程中所采取的施工技术措施作了比较详细地研究,谨供大家作参考之用。

随着国家高速铁路的迅猛发展，转体法施工大跨度预应力钢筋混凝土连续梁已广泛应用于跨既有公路和铁路的桥梁施工中，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非轴线设计位置浇筑成型后利用转盘或滑道，转动结构至设计轴线位置的一种施工方法，大大减小安全风险，降低施工难度。

拉萨河特大桥主桥主梁长324m,共分21个现浇段,6个合龙段,总体施工方案采用落地支架法施工,支架基础采用钻孔桩基础,混凝土采用泵送混凝土,分层灌注,增设劲性骨架固定预埋拱肋,使之精确定位。介绍主桥连续梁施工技术。

介绍在不影响既有铁路线运营和行车安全的前提下,钢梁拖拉施工以及钢混凝土结合连续梁桥面混凝土的浇注技术。

武东特大桥属特大型桥梁，桥宽33.5m，全长2099.18m。桥跨布置采用（63+115+63）m变高度预应力混凝土连续梁跨越铁路。本文主要介绍其悬臂施工技术要点。

变截面连续梁动力特性的半解析解法——基于bernoulli-euler梁理论，分析了多跨变截面连续梁的动力特性．应用模态摄动基本原理，利用等截面连续梁的模态，将变截面连续梁微分方程的求解转化为代数方程组求解．该方法对于梁的截面函数的连续性要求较少，既适用于...

浅析连续梁施工技术

变截面连续梁动力特性的差分解法——针对变截面连续梁在公路、铁路桥梁、建筑、机械结构中广泛使用的情况，为解决变截面连续梁的变系数控制微分方程无法得到解析解这一困难，提出了运用有限差分方法解此问题的方法。通过推导连续梁动力特性的振型方程，建立其差...

跨江汉运河特大桥(60+100+60)m预应力混凝土连续箱梁采用支架法分段现浇施工。针对梁体跨度大、支架结构体系复杂、一次浇筑混凝土数量多、耐久性混凝土工艺要求高、真空压浆工艺新等特点,介绍了所采用的支架、模板、钢筋、混凝土、预应力、真空辅助压浆等施工技术,可供同类工程借鉴。

v形刚构组合连续梁施工技术——结合新广州站站房桥的工程实例，叙述了鱼腹式槽型截面v形刚构组合连续箱梁原位现浇施工的主要施工工艺及关键技术，重点介绍了特大断面v形刚构结构现浇支架方案及施工控制要点和方法，为今后类似工程施工提供一些借鉴。

简要介绍桥梁转体施工的特点及优势，阐述变截面连续梁平转法的关键技术，并结合苏嘉杭高速公路吴江互通改建工程c匝道转体桥，介绍其转动体系的构造，旨在为同类桥梁的设计及施工提供参考。

单线桥结构是桥梁工程中常见的一种结构形式,本文主要是结合工程实际,对某单线桥连续梁的施工技术做了分析。工程概况某大桥为单线桥,位于直线上,中心里程为dk8+748.553,全桥8跨共379.725m,其中大桥的2#~5#墩跨包勒高水库正上方,设置60m+100m+60m连续梁。连续梁共分55个梁段,中支点0号梁段长度12m,一般梁段分成3.0m,3.5m和4.0m,合龙段长2.0m,边跨直线段长9.75m。端支座处及边跨直线段和中跨处梁高为4.2m,中支点处梁高7.2m,梁底下缘按圆曲线变化。

技术交底记录（二级） 项目名称汕湛高速揭博项目合同段t17标 交底部位 东江特大桥连续刚构 悬臂现浇 施工单位中国中铁股份有限公司 交底人交底日期 接收人：复核人 交底内容： 一、交底目的 明确东江特大桥连续刚构悬臂现浇作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、 规范悬臂浇筑施工。本交底适用于东江特大桥22#墩-23#墩（76+126+76）m连续刚构1-18# 节段悬臂施工。施工工艺图如下： 安装调试挂篮 模板制作安装箱梁底模、外模 钢筋制作安装钢筋 安装波纹管、内模 浇筑梁段混凝土及养 生 制作试块 锚具预应力束准备穿预应力钢筋束 张拉机具准备张拉预应力钢筋束压试块 压浆机具准备孔道压浆 挂篮前移就位,进 行下一梁段施工 表1悬臂灌筑施工工艺流程图 二、挂篮施工 待0#段混凝土浇注完，预应力筋张拉完毕后，在0#块上拼组

综述预制主梁与连续梁施工技术——通过对简支梁转换成连续粱的施工方法分析，体现出其构造简单，施工方便，施工成本低等优势，并且其桥面行车舒适性及安全性也较简支梁高。其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的粱块连接成连续梁，从而得到连...