钢板梁桥

钢板梁桥-优化版

上承式钢板梁桥df

铁路钢板梁桥检算系统的程序实现——在高速和重载情况下，铁路桥梁需要重新捡定其使用状态．结合板桥检算系统程序的编制．说明了数据库的运用、visualbasic与foman语言的混夸编程、报表打印等的技术实现。时程序的正确性，用户使用界面的友好性作了必要的说明...

第2章钢板梁桥ppt课件

以坦桑尼亚铁路桥为例,采用ansys有限元软件,从自重载荷、横向风载、交变载荷方面,对钢板梁桥的主梁进行了仿真分析,结合桥梁在三种载荷作用下的应变、应力情况,制定了针对性的加固措施,有利于桥梁结构的优化处理。

近年来,双主梁组合钢板梁桥以其卓越的经济性在我国应用越来越多,组合钢板梁按桥面板与横梁的连接关系分成大横梁与小横梁。提供了大横梁组合钢板梁的设计设计实例,提出了大横梁组合钢板梁区别于小横梁组合钢板梁的设计计算要点。

采用新颁布的《铁路桥梁钢结构设计规范》(tb10002.2—2005)对某铁路全焊上承式板梁桥的主梁进行疲劳验算,发现该铁路钢板梁桥主梁跨中截面、外层盖板端焊缝处、内层盖板变宽度连接焊缝处的疲劳强度均不满足新规范要求。按照新颁规范对主梁重新进行设计,提出钢板梁外层盖板理论切断点应按疲劳容许应力幅方法来确定的设计原则,并提出预防既有铁路钢板梁桥疲劳破坏的对策。

为了能更好地适应新型工业化生产方式,提高中等跨径钢桥的设计建造水平,针对公路钢板梁桥,对其上部结构的各项参数进行标准化设计,同时对正交异性钢桥面板进行不同参数组合下的优化分析。在此基础上,运用模块化思想对钢板梁的纵向、横向标准设计进行了研究和比较。研究结果表明:中等跨径钢板梁桥桥面系标准部件中顶板厚度采用16mm、u肋高度采用260mm、铺装层厚度采用70mm时桥面系受力最佳;相对于仅纵向分段的设计方案,钢板梁桥采用纵、横向的标准设计可以获得较多的标准化部品,且部品之间可互换使用,通用化程度较高,能够实现更多的组合方案,同时由同一种规格的标准部品组合的不同规模钢桥经强度验算都能满足结构承载力要求。

为了能更好地适应新型工业化生产方式,提高中等跨径钢桥的设计建造水平,针对公路钢板梁桥,对其上部结构的各项参数进行标准化设计,同时对正交异性钢桥面板进行不同参数组合下的优化分析.在此基础上,运用模块化思想对钢板梁的纵向、横向标准设计进行了研究和比较.研究结果表明中等跨径钢板梁桥桥面系标准部件中顶板厚度采用16mm、u肋高度采用260mm、铺装层厚度采用70mm时桥面系受力最佳;相对于仅纵向分段的设计方案,钢板梁桥采用纵、横向的标准设计可以获得较多的标准化部品,且部品之间可互换使用,通用化程度较高,能够实现更多的组合方案,同时由同-种规格的标准部品组合的不同规模钢桥经强度验算都能满足结构承载力要求.

钢结构桥梁在中国的应用前景广阔,钢混组合钢板梁桥又是最普遍的结构形式,该文以路泽太高架快速路示范工程的钢板梁桥现场连接方案为研究对象,介绍各连接方案的受力计算过程,综合考虑了造价、施工、现场质量管理等综合因素,提出了推荐的连接方式:采用等强度连接顶板焊接、腹板和底板栓接的方案。

组合钢板梁桥的结构设计与施工方法

天津市农业综合开发工程 板梁桥工程质量评定表津普质表65 单位工程名称 主要 工程量 土方m3 砌石m3 混凝土m3 分部工程名称 施工单位 评定日期年月日 序 号 单元工程 名称 采用表格 序号 质量等级（个数） 备注 合格优良 1土方开挖06 2混凝土05 3浆砌石18 4 梁（板）预制 及安装 37 5桥面铺装35 6栏杆36 7土方回填10 8 9 10 11 12 13 14 15合计 单元工程共个，其中优良个，优良率﹪ 评定 意见 本分部工程共个单元工程，其中优良个， 单元工程优良率﹪，主要单元工程达到标 准 分部工程 质量等级 施工

钢板梁桥凭借自身质量轻、工厂化制作、施工简捷、造价经济等优点,适用于城市高架桥或跨线桥的工程建设与发展。以沈阳市北一路快速路建设工程(一期)为工程背景,通过对标准跨径连续钢板梁桥进行设计计算,总结了其设计要点和设计步骤,供相关人员参考。

钢板梁桥凭借自身质量轻、工厂化制作、施工简捷、造价经济等优点,适用于城市高架桥或跨线桥的工程建设与发展.以沈阳市北一路快速路建设工程(一期)为工程背景,通过对标准跨径连续钢板梁桥进行设计计算,总结了其设计要点和设计步骤,供相关人员参考.

钢结构第三章结合板梁桥

xxxxx建设工程 澜河街桥桥梁工程施工总结 一、工程概况 xxxxxxx位于xxxx产业园内，西起津围公路以东1206m处，东至现状盘龙山路，全场 1610.344m。规划红线宽度30m，为双向六车道。 辽运河为南北走向，横穿澜河街，辽运河为规划河道，规划上口宽43m，无通航要求。 原河道为泄洪用地二级河道，规划河道为景观河道，同时也用于雨水收水具有排洪排涝的作 用。 新建桥梁位于澜河街上，与河道斜交110度，为斜桥。桥梁起点桩号k1+651.693，终点 桩号k1+700.391。桥梁全宽30米，桥梁横跨辽运河，桥梁上部结构采用预应力后张板梁结 构，跨径布置为3*16米，全长48.698米，梁高0.8米。下部结构采用钻孔灌注桩基础，中 墩为单排直径1.5米钻孔灌注桩接1.2米桥墩，桥台为单排1.2米桩接盖梁形式。 二、施工组织结构 建设单位：

为了研究桥梁结构遭受火灾后的性能变化,以过火后的某混凝土斜板梁桥为研究对象,建立该桥相应的火灾条件下的有限元模型,进行了火灾温度场仿真分析,得到空心板梁桥受火时间不同时的温度梯度。同时对实际受火桥梁进行了现场强度、混凝土碳化深度检测、静动载荷试验以及脉动激励试验,根据有限元计算结果和现场实测数据,评估了该桥火灾后的性能并给出了维修加固策略。本文的研究方法可为相似桥梁遭受火灾后的综合评估提供参考。

广东罗信高速组合钢板梁设计

混凝土板梁桥合理构造数值分析——为研究不同桥面板厚度和铰缝深度对混凝土板梁桥的刚度及受力性能的影响，建立了30组简支板梁ansys有限元数值模型，通过施加中载和边载，取有代表性的板厚和铰缝深度进行分析。分析结果表明，随着桥面板厚度的增加，板梁挠度及...

护栏在一定程度上增大了简支板梁桥边板的刚度,影响荷载的横向分布情况。文中分别计算了某简支板梁桥在考虑护栏作用和不考虑护栏作用下的荷载横向分布系数,并做了比较。用汽车加载的方式,根据挠度值来评估护栏的加劲作用。

根据公路工程的拓宽改造需要,提出了几个典型的板梁桥的改造方案,使改造后的板梁桥既能满足经济和安全要求,又能满足路线的横、纵断面的设计要求。

钢板梁施工控制要点 工程概况：太原市高铁南站路网工程位于太原东南向，环太原高铁南站，由北侧： 南中环；东侧太行路；南侧龙城大街；西侧：太榆路组成。该工程师太原东南向重要的 交通枢纽，目的能快速疏解高铁南站客流，快速沟通东南向进出城交通及过境交通。因 此交通地位显赫。而异形平台位于高铁南站站前，上跨新太榆路，是连接车站北街，新 太榆路及晋阳街的重要高架平台。异形平台采用钢板梁，纵横向钢箱梁、工字梁形成梁 格体系作为上部结构主体，上铺桥面板，标准段预制，后浇段及异形段现浇。桥面板与 钢梁格间采用弱连接。异形平台钢梁平面布置图如下： 一、钢板梁施工控制要点： （一）作好钢箱粱制作及安装单位的考察与选择 本项目异形平台钢板梁的制作与安装是总包单位按照合同要求分包给有专业资质 的施工队伍的，总包单位把各钢箱梁分包单位的资料上报到总监理工程师办公室，供监 理选择与确定，有关人员先检查各家分