闵浦二桥主桥索塔锚固区足尺节段模型试验研究

马岭河大桥索塔锚固区足尺模型试验研究

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鄂东长江公路大桥索塔锚固区节段模型试验研究

以鄂东长江公路大桥索塔锚固区为研究对象,采用1:1足尺模型试验与有限元分析相结合的方法,研究钢锚箱与混凝土组合结构索塔在不同索力状态下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型试验最大荷载为1.6倍设计组合索力。研究结果表明:试验荷载为1.0倍设计组合索力时,塔壁裂缝位于边跨侧索导管口上方,最大宽度为0.15mm,小于设计允许裂缝宽度,钢锚箱上测点最大应力为94.6mpa,个别部位存在应力集中现象,但钢结构整体处于结构弹性范围内;试验荷载为1.6倍设计组合索力时,塔壁最大裂缝宽度扩展至0.27mm,组合结构能继续承载,说明结构有足够的安全度。

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芜湖长江大桥索塔锚固区模型试验研究

杭州湾跨海大桥通航孔桥索塔锚固区节段模型试验研究

润扬大桥北汊斜拉桥索塔节段足尺模型试验研究 刘　钊　孟少平　刘　智　吉　林　欧庆保　王　强 (东南大学)　(江苏省长江公路大桥指挥部) 摘要:通过润扬大桥北汊斜拉桥索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了塔身u形束的预应力施工工艺,进行 了索塔模型在u形预应力束及斜拉索作用下的应力量测与分析,给出了索塔的开裂及破坏荷载。对足尺模型进 行斜向加载模拟斜拉索作用、借助于辅助模型研究孔道摩阻、全方位布置传感器测点等做法构成本次试验研究 的特色。 关键词:斜拉桥;索塔;足尺模型试验 中图分类号:u448121　　　　文献标识码:a 文章编号:10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b

斜拉索索梁锚固区域结构复杂,受力集中,是设计的关键。掌握锚固区域在斜拉索作用下的应力大小及分布是十分重要的。采用非线性接触方法,对闵浦二桥索梁锚固区进行有限元计算分析,并对模型进行验证,计算分析锚固区域的应力分布和传力途径,为实际桥梁的设计和施工提供可靠的依据并提供合理的建议。

斜拉桥索塔锚固区预应力摩阻损失试验研究——为确定结构中的有效预应力水平，对巴东长江大桥索塔锚固区结构中具有多种线形的预应力筋孔道摩阻损失进行了试验研究，介绍了测试原理、方法以及获得的试验成果，并对结果进行了分析。试验获得了不同线形预应力筋在各...

润扬大桥北汊斜拉桥索塔节段足尺模型试验研究 刘　钊　孟少平　刘　智　吉　林　欧庆保　王　强 (东南大学)　(江苏省长江公路大桥指挥部) 摘要:通过润扬大桥北汊斜拉桥索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了塔身u形束的预应力施工工艺,进行 了索塔模型在u形预应力束及斜拉索作用下的应力量测与分析,给出了索塔的开裂及破坏荷载。对足尺模型进 行斜向加载模拟斜拉索作用、借助于辅助模型研究孔道摩阻、全方位布置传感器测点等做法构成本次试验研究 的特色。 关键词:斜拉桥;索塔;足尺模型试验 中图分类号:u448121　　　　文献标识码:a 文章编号:10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b

济宁市梁济运河大桥索塔锚固采用钢锚箱结构,钢锚箱四面均通过剪力钉与塔壁混凝土连接,受力较为复杂,通过制作实桥索塔锚固结构第8节段1∶1节段模型,并施加与该节段斜拉索索力大小及方向一致的荷载进行试验,测试剪力钉的应力。试验结果表明,剪力钉结构能够达到传递剪力的目的,且具有足够的安全储备。锚固区端板剪力钉应力沿竖向表现为上、下小,中间大,索孔以上小,索孔以下大;侧板为上部较小,下部较大。侧板端部剪力钉纵向应力相对较大,中部较小。远离锚固面中线侧剪力钉横向应力相对较大,靠近锚固面中线侧较小。

斜拉桥索塔新型锚固结构理论分析与模型试验

铁罗坪特大桥主塔锚固区u形预应力试验及施工研究——铁罗坪特大桥索塔上塔柱锚固区采用u形预应力设计。为确保锚固区预应力的施工质量，在u形预应力工程施工前，按照设计要求进行了现场试验，通过试验对设计的各种参数进行了验证，结果均达到设计要求。文中介绍...

文中主要介绍了奉节长江公路大桥索塔拉索锚固区设计和施工,并详细阐述了该桥的拉索锚固区施工工艺。

本文结合甬江大桥锚固区环向预应力施工实例,简要介绍了环向预应力的特点,重点分析了预应力施工中的关键技术。

斜拉桥索塔锚固区空间应力分析——利用有限元程序对斜拉桥索塔锚固区进行空间实体建模，研究了交叉锚固形式的索塔锚固区应力分布与索力传递规律。

索塔锚固区是斜拉桥塔柱受力最为集中和复杂的施工部位，索导管、预应力管道、钢筋、劲性骨架等布置众多。定位安装困难，混凝土施工难度较大，历来是斜拉桥塔柱施工的重点和难点。

以甬江大桥锚固区环向预应力施工实例,简要介绍了环向预应力的特点,重点分析了预应力施工中的关键技术。

鄂东长江公路大桥为主跨926m的九跨连续半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥,斜拉索塔端锚固方式采用钢锚箱结构。文章简要介绍了大桥主桥桥型布置、索塔锚固区方案构思及钢锚箱构造设计,分析了钢锚箱的工程应用及力学特性;简述了索塔锚固区足尺模型试验情况和主要计算结果,并对索塔锚固区抗裂设计进行了阐述。

结合宁波市福明路跨铁路宁波东站斜拉桥索塔锚固区u型预应力筋张拉工艺模型试验,通过对索塔锚固区u型预应力筋施工控制研究,对此类预应力体系在斜拉桥索塔锚固区中的应用作了深入的探讨。

针对目前抗浮岩石锚杆常用锚固剂锚固性能差,单位锚固长度上提供的有效抗拔力低等不足,设计了一种新型的锚固剂。为了对该新型锚固剂的锚固能力进行测试,采用三种不同类型锚固料的岩石锚杆进行了抗拔力测试的模型试验研究。试验结果表明:该新型锚固剂的锚固性能远远好于其他两种,并且该锚固剂的成本较低,是一种具有良好应用前景的新型锚固剂。同时还对影响锚杆锚固力的其他相关因素进行了分析。