三管理组(桥队)支座钢绞线锚具伸缩缝统计

一、预应力筋用锚具、夹具和连接器的要求 1．使用要求 锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应 力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。 2．材料要求 产品所使用的材料应符合设计要求，并有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。材料进厂后 应进行验收试验。 3．制造工艺要求 （1）零件机械加工应符合jg/t5011.10的有关规定。 （2）螺纹的未注精度等级，不应低于gb/t197—2003中7h/8g。有特殊要求的螺纹按图样执行。 （3）未注公差尺寸的公差等级，应符合gb/t1804中的有关规定。 （4）零件毛坯的锻造，应符合jg/t5011.8的规定。锻件不得有锻造裂纹、过烧、折叠和局部晶粒粗大 等缺陷。 （5）零件热处理加工应按照产品设计图样进行，并应符合jg/t5011.9的有关规定，

钢绞线-锚具组装件静载锚固性能检验报告 质控（建）表4.1.3.1－7共页 第页 工程名称报告编号 委托单位委托编号 施工单位检验日期 样品名称代表数量 见证单位见证人 检验依据 检验仪器 仪器名称：检定证书编号： 检验结果 样品编号型号规格 计算极限 拉力f c apu (kn) 实测极限 拉力fapu (kn) 效率系数 ηa 总应变 εapu （%） 备注 检验结论 备注 批准：审核：校核：检验：

近年来,随着国民经济的飞速发展和建筑设计、施工水平的提高,后张预应力施工技术得到了极大的提高,国内逐渐发展成熟了许多可靠的、实用的后张预应力张锚体系,如qm体系、xm体系、jm体系、ovm体系、ohm体系等等。其在结构上各有特点,在使用上各有所长。随着无粘结预应力技术的应用和完善,各种无粘结预应力结构在建筑设计中得到大量的运用,以上各种锚固系统在无粘结结构中也得到了广泛的应用。但是,我们在使用中发展,以上这

钢绞线、锚具、夹具和连接器 锚具、夹具、连接器取样规范《预应力筋用锚具、夹具和连接器》gb/t14370—2000 （一）、试验项目：外观硬度锚具锚品摩阻损失1、锚具静载锚固性能，取样频率 1批/（同一类产品、同一批原材料、同一种工艺，一次投料生产的数量＜5000套。 取样方式：随机抽取数量外观抽10%并不少于10套，硬度抽取5%并不少于5套。（含锚具、 配套的连接器与夹具，夹具每套为5片） 2、锚具锚品的摩阻损失、锚具静载锚固性能 各取3套（具体数量为6个锚具，对应3个锚具孔数的连接器，对应6个锚具孔数的夹片， 对应3个锚具孔数的钢绞线。（每根长5m，规范要求受拉区不少于3m） （二）、结果判断 1、外观表面无裂缝，尺寸符合设计要求，则合格。如有1套不合格，取双倍如仍有一套 不合格，则每套检查； 2、硬度每个零件测3点

目前,国外的桥梁趋向于采用预应力混凝土结构,跨度越来越大;预应力高强钢丝已被钢绞线所代替;张拉机具的张拉能力已达数百吨,正向上千吨发展,锚具的形式也多样化了。这是八十年代桥梁建设的特点。我国承建的伊拉克摩苏尔四号大桥,一连12孔,桥长648米(44+10×56+44),桥面总宽31.3米,为预应力混凝土等高度变截面的双箱分离式的

1.1产品概述 一种预埋在预应力混凝土结构中的钢材，在施加荷载前，对其预先张拉，使其对混凝土施加预压应力，以抵消或减少荷载产 生的拉应力，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少裂缝宽度，同时有效地利用高强钢材和混凝土，从而节约钢材，减轻自重。 1.2产品分类、基本特点与适用范围 预应力钢材主要有预应力混凝土用钢丝、预应力混凝土用钢绞线、预应力混凝土用热处理钢筋、pc钢棒和精轧螺纹钢筋等几 大类。 基本特点与适用范围见表1.2。 图1.3-1螺旋肋钢丝外形示意图 d d1 b b c b-b b bb节距l d—外接圆直径 σe≈0.3πd b-b β =45 ° 图1.3-2面刻痕钢丝示意图 a e a d 别类品产丝钢用土凝混力应预线绞钢用土凝混力应预筋钢理处热用土凝混力应预cp棒钢筋钢纹螺轧精线绞钢力应预结粘无 点特本基 盘、弛松

北京市某道路立体交叉工程,采用钢绞线作为预应力配筋,但是目前所常用的几种钢绞线锚具,由于种种原因都不宜采用,有的是制作繁杂,无处加工;有的是预应力损失比较大,锚圈所占地位较大,均不能适应工程的要求。因此,有必要尽快研制一种新

北京市某道路立体交叉工程,采用钢绞线作为预应力配筋,但是目前所常用的几种钢绞线锚具,由于种种原因都不宜采用,有的是制作繁杂,无处加工;有的是预应力损失比较大,锚圈所占地位较大,均不能适应工程的要求。因此,有必要尽快研制一种新的锚具。

检测类别：原材料－锚具、夹片、连接器 取样规范名称：gb/t14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验规范名称：gb/t14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 验收规范名称：gb/t14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验项目：外观 硬度 锚具锚品摩阻损失 锚具静载锚固性能 取样频率：1批/（同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000 套） 取样方式：随机抽取 取样数量：外观抽10％并不少于10套 硬度抽取5％并不少于5套（含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】） 锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个 锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片，对应3个锚具孔数的钢绞线（每根长5m， 规范要求受拉区不少于3m）】 结果判定：1、外

对填充型环氧涂层钢绞线锚固单元的锚固过程和锚固机理进行分析,利用ansys软件进行有限元建模和分析。分析结果显示,夹片外锥角为11°~13°,夹片内丝牙螺距为1.5~2mm,齿高为0.7~0.9mm,牙型角为60°~70°,夹片锥角比锚板孔锥角大10’~20’时,不出现切口效应,锚固效率系数大于95%。通过静载试验和疲劳试验验证其锚固性能,试验结果表明,在填充型环氧涂层钢绞线施工过程的低应力和使用过程中的高应力状态下,该锚具均具有可靠的锚固性能。

共页第 检验结论 备注样品编号型号规格 计算极限抗拉力 n×fpm (kn) 实测极限抗拉力 ftu (kn) 效率系数 ηa 总伸长率 εtu (％) 检验结果 检验依据 检验仪器 名称型号编号 样品名称代表数量 见证单位见证人 委托单位委托编号 施工单位检验日期年月日 钢绞线-锚具组装件静载锚固性能检验报告 质控（市政）表c.0.26 工程名称《福建省市政工程(2011)》示例工程报告编号 检验： 声 明 地 址 批准：审核：校核： 备注 页 备注

新建xxxx铁路（xxxx段） 预应力钢绞线、锚具安装记录表 [后张法预应力混凝土简支箱梁制造] 工程项目名称新建xxxx铁路施工合同段xxxxx 单位工程名称xxxx大桥箱梁编号 左侧右侧 编号数量编号数量 n1a n1bn1b n2dn2d n2cn2c n2bn2b n2an2a n3n3 n4n4 n5n5 n6n6 n7n7 n8n8 n9n9 n10n10 钢绞线穿束前检查情况 锚具安装情况 记录人 分项工程技术负责人 质检工程师 填表单位xxxxxxxxx梁场

请看一下这篇我下载的资料做参考。 一、根（或丝）：指一根钢丝； 股：指由几根钢丝组成一股钢绞线； 束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具； 束长：一次张拉的长度； 每吨xx束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整 数。 二、关于钢绞线定额的选择与调整： （1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数； （2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定 额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整； （3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=1 5.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102kg/m，则：1000kg/（7*16* 1.102）=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20

大直径钢绞线的预应力锚具

超大吨位钢绞线斜拉索由于其安装优势,越来越多地在大跨径桥梁上得到应用.结合重庆两江大桥钢绞线斜拉索的工程实践,介绍超大吨位钢绞线斜拉索锚具的设计研究要点,为今后大规格钢绞线斜拉索锚具的设计及工程应用提供参考.

试验检测 日期结果 1围护结构威海银兴预应力线材有限公司17.8mm-186014-052014年10月19日18.53612015年03月30日合格 szgjxl15 -00001 吴乐文孟聃 2围护结构山东旭光得瑞高新材料股份有 限公司 m18-3201410042014年10月19日230套12015年04月01日合格szjs15- 00003 吴乐文孟聃 3围护结构 山东旭光得瑞高新材料股份有 限公司 m18-4201410042014年10月19日230套12015年04月01日合格 szjs15- 00004吴乐文孟聃 4围护结构 山东旭光得瑞高新材料股份有 限公司 m18-5201410042014年10月19日230套12015年04月01日合格 szjs15- 00005吴乐文孟聃 5围护结

大直径钢绞线的预应力锚具

在对我国现行预应力钢绞线用锚具标准对夹片锚具硬度的规定进行比较的基础上,指出各标准规范对预应力钢绞线硬度的规定。结合工程实践分析和探讨钢绞线和夹片锚具的硬度现状,对各规范中夹片锚具的硬度取值范围和测试方法提出建议。

公路桥梁预应力钢绞线用锚具

试验：校核： 钢材力学性能试验记录表 山西省交通建设工程质量检测中心 试验编号取样日期 检测依据/方法试验日期 试样名称及来源样品描述 主要检测设备 样品编号 盘卷编号 试验规格直径（mm） 2 钢绞线参考面积（mm） 整根钢绞线的最大力fm（kn） 规定非比例延伸力fp0.2（kn） 最大力总伸长率agt（%） 弹性模量e（gpa） 抗拉强度（mpa） 备注 钢材等温松弛试验记录表 试验：校核： g206公路(淮南至吴山段)改建工程01包第三方检测试验室 试验编号取样日期 试样名称及来源试验日期 检测依据/方法样品描述 主要检测设备 试验温度范围（℃） 样品编号 盘卷编号 公称直径（mm） 2 钢绞线参考面积（mm） 整根钢绞线最大力（kn） 规定非比例延伸力fp0.2（kn） 最大力总伸长率agt（%） 规定初始

概述了杭州湾跨海大桥建设中所用预应力锚具和钢绞线的静载锚固性能检测,研究了不同质量钢绞线对锚具静载试验的影响,找出其合理的配合关系,以供其他公路桥梁施工参考和借鉴。

为解决环氧涂层填充型钢绞线锚具设计中锚板与夹片锥角相匹配的问题,利用ansys软件对其锚具进行了有限元建模和分析,计算了在锚板与夹片锥角相同以及锚板锥角小于夹片锥角10′情形下锚具的应力、变形及压力,分析了对锚固性能的影响。结果显示,锚板与夹片锥角相同时,夹片根部的mises应力、径向应力及锚板与夹片之间的压力值都很高,产生切口效应,锚固效率小于95%,达不到锚固性能要求;当锚板锥角比夹片锥角小10′时,锚具应力、变形及压力减小了很多,未出现切口效应,锚固效率大大超过95%,完全符合锚固性能要求。此外,分析了夹片与锚板间摩擦系数对锚板受力及锚固性能的影响,可为锚具的设计和制造提供参考。