行车吊链点检表

型号：点检日期： 项目内容方法技术要求 点检周 期 检查结果处理意见及建议 减速器齿轮箱拆检齿轮无断齿现象，无不规则磨损现象1次/年 卷筒 绳槽磨损情 况 测量 钢丝绳槽的最大磨损深度不宜超过卷筒名义 直径的1/1501次/年 吊钩磨损情况 观察/测 量 用放大镜检查吊钩不得有裂纹，吊钩下部立 断面磨损深度不得超过原断面高度的10%1次/年 车轮轴轮轴偏差测量 大车行走轮对角线的长度差不应大于5毫 米，同一端梁下的车轮轴偏差应小于4毫米1次/年 车轮磨损情况 观察/测 量 车轮上不得有裂纹，踏面上不允许有超过3 毫米深的凹陷和压痕，踏面最大磨损量不得 超过轮缘厚度的15% 1次/年 轨道 水平、高差 、跨距 测量 大车轨道的纵向水平度不应超过1/1500（在 每根柱子处测量），在全程上最高点与最低 点相差不应大于10毫米；大车轨道跨距偏差

单梁行车日点检表 ysq-r-080年月 1钢丝绳无严重磨损、无断丝、无缠绕。 2吊钩无裂纹、无变形。 3气伐操作灵活，性能可靠。 4卷筒无破损、钢丝绳无脱槽。 5机体各连接件无松动。 6 滑线及移动电缆无严重变形、错位、 脱落 7卷扬机工作正常、无异响。 8大车及小车运行平稳、无异响。 车间班组 点检内容检查日期 设备编号 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 设备型号班组长操作者a操作者b 维修问 题记录 1 2 3 检查方法 4 5 6 看试听检查周期每天 重大问题 7 8 9 本月点检发现问题处 本月维修解决问题处 其他 记录正常异常已修好 9 10

设备名称：行车 序号 系统名 称 零件名 称 操作项目及要求周期点检情况及处理记录 日期 1 行车本 体 大梁及 周围 无障碍物每班 2 扶梯,走道扶手, 牢固情况 每班 3 传动机 构 制动器 制动盘与制动片 间隙均匀 每班 4 制动器摆动杆的 行程在正常范围 每班 5卷筒 钢丝绳在卷筒上 排列无异状 每班 6 钢丝绳压圈螺丝 无松动 每班 7钢丝绳 钢丝绳表面无搓 光及异常变形 每班 8 断丝状况(1捻距 断丝10%,1股断 丝5%) 每班 9 钢丝绳无锈及腐 蚀发生 每班 10滑轮旋转灵活每班 11吊钩 危险断面磨损小 于原尺寸的10% 每班 12 吊钩无损伤、裂 纹、塑性变形 每班 13 吊钩的防滑装置 完好 每班 14其他 联轴节、轴端盖无 磨损、松动、串动 现象 每班 15 减速机、电机紧固 螺丝无松弛和脱 落 每班 16石墨块情况

行车设备点检表

吊链的报废标准 1、链环发生塑性变形,伸长达原长度5%。（见图1）。 2、链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减小到原公称直径的80%;其 他部位磨损减小到原公称直径的90%（见图2）。 3、裂纹或高拉应力区存在深凹痕或锐利横向凹痕。 4、链环修复后,未能平滑过渡或直径减少量大于平公称直径的10%。 5、扭曲,严重锈蚀以后积垢不能加以排除。 6、端部配件的危险断面磨损减少量达原尺寸10%。 7、有开口度的端部配件,开口度比原尺寸增加10%。 图（1） d—链环直径p—节距l—链环外长 图（2） 吊链吊运标准 链条直径 （mm） 811162026303538 垂直吊运 （t） 0.40.761.702.664.335.937.739.13 60度吊运 （t） 0.340.661.472.303

项目 日期 有无 磨损 变形 腐蚀 断线 有无 重叠 乱线 情况 滚筒 中的 排列 是否 出槽 是否 均匀 涂抹 润滑 脂 有无 缺陷 及明 显的 伤痕 旋转 是否 自如 有无 龟裂 伤痕 变形 防脱 钩装 置是 否完 好 是否 充分 涂抹 润滑 脂 有无 变形 破损 开关 标识 是否 明确 控制 电缆 是否 漏线 损伤 按钮 是否 正常 动作 手在 脱离 按钮 瞬间 制动 是否 立即 停止 上限 位开 关动 作是 否及 时可 靠 空运 转时 有无 异常 声音 振动 异味 钢丝 绳铁 链有 无异 常拉 长 有无 异常 磨损 变形 腐蚀 断线 吊具 有无 异常 龟裂 伤痕 1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日 8日 9日 10日 11日 12日 13日 14日 15日 16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日 23日 24日 25日 26日 27日 28日 29日 30日

吊链的安全检查及报废标准 在平常的施工作业中，吊链是必不可缺的，有的时候会因为一些损坏而影响施工质量，严重 的甚至会危及生命安全，因此对于吊链的安全检查及报废标准的预防处理，就显得尤为重要，下 面小编就来说一下吊链的安全检查及报废标准。 吊链的安全检查 1.链环是否发生塑性变形； 2.吊索上任何部位不得有裂纹、裂缝、明显锈蚀等对使用有害的缺陷； 3.链条、中间环、连接环应灵活转动； 4.链环之间隔以及链环与端部配件连接接触部位磨损，其它部位磨损情况； 5.检验必须由专业技术人员进行。 吊链的报废标准 1.链环发生塑性变形伸长达原长度的5%； 2.链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减小到原公称直径的60%，其它 部位磨损减少到原公称直径的90%； 3.裂纹或高拉应力区的深凹痕，锐利横向凹痕； 4.链环修复后，未能平滑过渡或直径减少量大于原

【本资料精心搜集整理而来，欢迎广大同仁惠存！】 1/2 2020吊链安全注意事项 编辑：__________________ 时间：__________________ 报告总结范本 【本资料精心搜集整理而来，欢迎广大同仁惠存！】 2/2 1、员工在使用吊链前，必须认真检查链环有无变形、转动部分是否灵 活是否卡链，自锁装置安全可靠发现存在缺陷或隐患时严禁使用。 2、链环及吊钩无扭曲、腐蚀、积垢、焊接、裂纹，链环之间以及 链环与吊钩连接处磨损后直径不得低于原直径的80％。 3、吊钩必须有防脱钩装置，不得焊接、钻孔、无裂纹、折叠等， 断面磨损不得超过原装置的10％。 4、根据物体的重量选用适当的吊链，使用3吨以上的吊链必须用 直径为10ｍｍ以上的钢丝绳套，使用5吨以上的倒链必须用直径为 15.5ｍｍ以上的钢丝绳套，不许超负荷吊装使用吊链，不

1/2 【精】吊链安全注意事项 方案计划参考范本 2/2 1、员工在使用吊链前，必须认真检查链环有无变形、转动部分是 否灵活是否卡链，自锁装置安全可靠发现存在缺陷或隐患时严禁使 用。 2、链环及吊钩无扭曲、腐蚀、积垢、焊接、裂纹，链环之间以及 链环与吊钩连接处磨损后直径不得低于原直径的80％。 3、吊钩必须有防脱钩装置，不得焊接、钻孔、无裂纹、折叠等， 断面磨损不得超过原装置的10％。 4、根据物体的重量选用适当的吊链，使用3吨以上的吊链必须用 直径为10ｍｍ以上的钢丝绳套，使用5吨以上的倒链必须用直径为 15.5ｍｍ以上的钢丝绳套，不许超负荷吊装使用吊链，不许起吊固定 或掩埋不明的物体。 5、使用拉链发生卡滞时应查明原因，不得增加人数强拉猛拽。 6、链环发生塑性变形的伸长不得达到原长度的5％. 7、严禁将有电缆通过的钢梁、水泥梁作为起重的承重点，不得在 钢梁、设

第1页共5页 行业资料：________ 吊链安全注意事项 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2页共5页 吊链安全注意事项 1、员工在使用吊链前，必须认真检查链环有无变形、转动部分是 否灵活是否卡链，自锁装置安全可靠发现存在缺陷或隐患时严禁使用。 2、链环及吊钩无扭曲、腐蚀、积垢、焊接、裂纹，链环之间以及 链环与吊钩连接处磨损后直径不得低于原直径的80％。 3、吊钩必须有防脱钩装置，不得焊接、钻孔、无裂纹、折叠等， 断面磨损不得超过原装置的10％。 4、根据物体的重量选用适当的吊链，使用3吨以上的吊链必须用 直径为10ｍｍ以上的钢丝绳套，使用5吨以上的倒链必须用直径为15.5 ｍｍ以上的钢丝绳套，不许超负荷吊装使用吊链，不许

根据北京铁路局组织的进口高性能吊链、钢丝绳及国产吊链的性能对比试用结果,分析了进口吊链在装卸作业中应用的优点与不足之处,提出了使用时的安全注意事项。

第1页共11页 汽机房行车梁及行车吊装施工论文 曹宏志 摘要：行车梁及行车在电厂施工中属于中级重量的部件，在吊装方案上，考虑施工现场机械 既有情况，上、下工序间的衔接、穿插及场地布臵的限制，即根据实地的条件，进行实用、 灵活的施工。 关键词：行车梁吊装行车双机抬吊 引言：在各个电厂施工现场行车梁及行车的吊装机具可能不尽相同，需因地制宜的选择施工 方案。 正文： 1.工程概况 xxx热电工程#1汽机房吊车梁由xx省电力勘测设计院设计，吊车梁的工作级别为 轻级，起重机钢轨为qu100，1#机组汽机房吊车梁包括1～7轴，各轴线之间距离分别 为10m、11m、12m，分别支撑于a、b列砼柱牛腿上，顶部标高为：24.55m,吊车梁为焊 接h型钢梁，高度为1.6m，每根吊车梁通过连接板与梁底间夹紧后与土建预埋件上的垫 板焊接。吊车梁顶部布设q

起点终点出发返回张数 金额 （元） 合计： 要求：1、车辆驾驶员每天必须按要求如实填写登记。2、每次（天）出车回来后，驾驶员必须将填写好的记录让乘车人或专车领导审核签字。3、每月27日前驾 驶员必须将此表交与车队队长审核。4、29日车队长负责统一将所有车辆行车记录表交与专管人员进行各项费用统计。5、途中加油、维修等事项在备注中注明 。 行车路线出车时间过路费 出发里程 表指数 返回里程 表指数 用车单位 行驶里程 当日加 油量 （升） 公司公务车辆行车记录表 车牌号：驾驶员签名：年月共页第页 行车里程（千米） 日期备注乘车人签字

日时 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 加油金额序号末里程 天津物流发展有限公司行车记录表 交接人 备注：表格中的每一栏都要如实填写，车辆管理员抽查，月末汇总上交总经理。 工作内容（行驶路线）使用人 违章 次数 时间 车辆负责人： 初始里程 车牌号码：年月 车辆检查

车牌号码：记录时间：年 日时分起数止数 出车前里程 加油数量 （升） 金额 （元） 行驶里程行驶累计点检状况说明使用人 行车记录表 车辆名称：车辆责任人： 时间加油使用里程表 2《行车记录表》由车队管理人员整理好上月的行车记录交总经办审核后存档；3、****当天整理好前一天的行车记录，连同生产日报表一起交总经办审核后存档 。 1、表格中的每一栏都要如实填写，数据由车辆使用者和车队管理人员共同完成。车队管理人员负有监督执行责 任； 月 司机 审核后存档 督执行责

安全技术交底 编号 工程名称杭州国际博览中心施工单位中国建筑第八工程局有限公司 施工班组上海施恩、上海海崇班组负责人 分项工程名称 灯具安装 施工部位 地下二层 1、安装前熟悉图纸，灯具的数量、型号、大体位置、回路设置保证准确。 2、安装前检查灯具是否完好无损，如有损坏禁止安装。 3、地下二层荧光灯采用吊链安装，吊链要保证垂直，灯具不能受拉力。 4、图纸有部分灯具是横竖一条线的，现场安装必须符合图纸，做到横竖一条线。 5、标高为灯具上表面距完成面2.7m，局部综合管线影响灯具安装的，可通知管理人员现场确定标高 及左右位置。 6、原灯头盒采用热镀锌、配套的、专用的、金属盖板，采用￠16的阻燃的包塑金属软管，金属软管 接头采用专用接头。 7、灯具安装时要保证预埋盒在吊链的一端，金属软管做到最短，最长不得超过1.2米，顶棚面金属软 管不得长于20公分；接线采用

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 行走 装置 1.班组每天使用行车前必须按检查标准进行检查，检查后如实填写本表。 钢 丝 绳 各机 构制 动器 控制 器 4、制动平稳可靠 1、检查按钮是否完整、灵敏 2、检查急停按钮是否完整、灵敏 2、钢丝表面磨损量和腐蚀量不超过40％ 3、钢丝绳润滑良好 5、无接长现象 滑 轮 1、钢丝绳无断丝现象 各机 构限 位器 人员签字确认： 1、空载时检查上升极限位置限制器是否正常 工作 2、空载时检查下降极限位置限制器是否正常 工作 3、空载时检查运行极限位置限制器是否正常 工作 空载进行大车、小车运行，仔细听是否有异 常声响 检查 项目 2、试验升降制动，小车制动和大车制动是否 灵敏 检查内容 吊 钩 1、表面是否有裂纹 2

本文将详细介绍在建设工程领域中，荧光灯吊装所需的吊链选择及使用注意事项。从吊链的材质、尺寸、承重能力等方面进行详细说明，帮助读者正确选择适合的吊链，确保荧光灯吊装的安全和稳定。

13年前,rudketten链条公司第一次制造出名为vip的grade-100超重吊链标准构件。如今,公司又推出了第一台grade-120起重吊链标准构件。新的ice系列是rud材料专业厂商与钢铁生产厂商krupp合作的成果,和质量等级为8的链条相比,即使是在温度为-60℃的环境中也可以进一步减少链条的额定厚度。

自行车没有链罩的链条在与尘土的研磨下,节距变大,易造成脱链。文中设计制造了一种不掉链、不夹裤、速度快、极易对传统自行车进行改装的蜗轮蜗杆无链自行车,生产工艺简单,投资成本小,具有一定的社会推广价值。

行车记录表 （正面）编号 车号引擎号公司编号 使用 地区 使用人 驾驶人 汽车使用记录 年 加油 数量 金额 加油使用路码表 行驶 里数 行驶 积数 使用人驾驶人 月日起数止数

地铁是现今我国大力建设的交通类型。而在实际运行中，地铁则具有着变化以及动态的特点，在运行当中的很多情况都具有着较为复杂以及随机的特征，如秩序紊乱、客流增减以及设备故障等，都要求列车能够根据实际情况选择适当的调整措施，保证运输的顺畅性以及稳定性。而为了能够更好的做好地铁的行车组织工作，就需要我们能够对行车组织中的调度调整方式进行良好的掌握。对地铁地铁行车组织中的行车调整方式进行了探讨，以供参考。