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《钢管混凝土》是人民交通出版社出版的图书,作者是胡曙光,丁庆军著。
钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成、且钢管及其核心混凝土能共同承受外荷载作用的结构构件,按截面形式不同,可分为圆钢管混凝土,方、矩形钢管混凝土和多边形钢管混凝土等。
众所周知,混凝土的抗压强度高。但抗弯能力很弱,而钢材,特别是型钢的抗弯能力强,具有良好的弹塑性,但在受压时容易失稳而丧失轴向抗压能力。而钢管混凝土在结构上能够将二者的优点结合在一起,可使混凝土处于侧向受压状态,其抗压强度可成倍提高.同时由于混凝土的存在,提高了钢管的刚度,两者共同发挥作用,从而大大地提高了承载能力。钢管混凝土作为一种新兴的组合结构,主要以轴心受压和作用力偏心较小的受压构件为主,被广泛使用于框架结构中(如厂房和高层)。钢管混凝土结构的迅速发展是由于它具有良好的受力性能和施工性能,具体表现为以下几个方面:
钢管混凝土柱中,钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态,提高了混凝土的抗压强度;钢管内部的混凝土又可以有效地防止钢管发生局部屈曲。研究表明,钢管混凝土柱的承载力高于相应的钢管柱承载力和混凝土柱承载力之和。钢管和混凝土之间的相互作用使钢管内部混凝土的破坏由脆性破坏转变为塑性破坏,构件的延性性能明显改善,耗能能力大大提高,具有优越的抗震性能。
塑性是指在静载作用下的塑性变形能力。钢管混凝土短柱轴心受压试验表明,试件压缩到原长的2/3,纵向应变达30%以上时,试件仍有承载力。剥去钢管后,内部混凝土虽已有很大的鼓凸褶皱,但仍保持完整,并未松散,且仍有约5%的承载力,用锤敲击后才粉碎脱落。抗震性能是指在动荷载或地震作用下,具有良好的延性和吸能性。在这方面,钢管混凝土构件要比钢筋混凝土构件强得多。在压弯反复荷载作用下,弯矩曲率滞回曲线表明,结构的吸能性能特别好,无刚度退化,且无下降段,和不丧失局部稳定性的钢柱相同,但在一些建筑中,钢柱常常要采用很厚的钢板以确保局部稳定性。但还常发生塑性弯曲后丧失局部稳定。因此,钢管混凝土柱的抗震性能也优于钢柱。
钢管混凝土结构施工时,钢管可以作为劲性骨架承担施工阶段的施工荷载和结构重量,施工不受混凝土养护时间的影响;由于钢管混凝土内部没有钢筋,便于混凝土的浇注和捣实;钢管混凝土结构施工时,不需要模板,既节省了支模、拆模的材料和人工费用,也节省了时间。
由于钢管内填有混凝土,能吸收大量的热能,因此遭受火灾时管柱截面温度场的分布很不均匀,增加了柱子的耐火时间,减慢钢柱的升温速度,并且一旦钢柱屈服,混凝土可以承受大部分的轴向荷载,防止结构倒塌。组合梁的耐火能力也会提高,因为钢梁的温度会从顶部翼缘把热量传递给混凝土而降低。经实验统计数据表明:达到一级耐火3小时要求和钢柱相比可节约防火涂料1/3一2/3甚至更多,随着钢管直径增大,节约涂料也越多。
钢管中浇注混凝土使钢管的外露面积减少,受外界气体腐蚀面积比钢结构少得多,抗腐和防腐所需费用也比钢结构节省。钢管混凝土构件的截面形式对钢管混凝土结构的受力性能、施工难易程度、施工工期和工程造价都有很大的影响。圆钢管混凝土受压构件借助于圆钢管对其内部混凝土有效的约束作用,使钢管内部的混凝土处于三向受压状态,使混凝土具有更高的抗压强度。但是圆钢管混凝土结构的施工难度大,施工成本较高。相比之下,方钢管混凝土结构的施工较为方便,但钢管混凝土受到的约束作用较小,结构的承载力较低。
钢管混凝土柱的零件较少,焊缝少,构造简单,柱脚常采用在混凝土基础上预留杯口的插入式柱脚,因而工厂制造比较简单,同时构件自重较小,运输和吊装也较易,施工很简便,而且钢管混凝土柱采用板材卷制,板材厚度都不大,一般在40mm以内,无论工厂焊接和现场进行对接,都没有什么困难。同时,与钢筋混凝土柱相比,钢管混凝土柱的外皮钢管具有钢筋的功能,兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用,所以管内没钢筋,省了钢筋下料和绑扎钢筋等一系列工艺,又由于柱外皮钢管本身就是耐侧压的模板,同时也省了支模和拆模等工序。近年来,泵送砼相当普遍,现场浇灌并无困难,我国创造并广泛使用的高位抛落不振捣混凝土的施工方法,更简化了现场灌混凝土的工序,简便了施工。也有在管柱下部开临时浇灌孔,用混凝土泵自下而上灌注混凝土的方法,既快,又保证浇灌质量。而且,在浇筑后,钢管内处于相当稳定的湿度条件,水分不易蒸发,省去浇水养护工序,简化了混凝土的养护工艺。
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填空 15影响石灰稳定土强度因素:土质,灰质,石灰剂量,含水率,密实度,石灰土的龄期,养生条件。 30路面形式按力学特性分:柔性路面、刚性路面、半刚性路面 31混合料的组成形态:密性悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构 32地下水包括:上层滞水、潜水、层间水 33常见的地面排水设备:边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、必要时还有渡槽、倒虹吸积水池等 34边沟截面形式:梯形、矩形、三角形、流线型、 35地下排水设备:盲沟、渗沟、渗水隧洞、渗井 36施工准备工作:组织准备、技术准备、物质准备 37药包分类:集中药包、延长药包、分集药包 38碎石路面包括:水结路面、泥结路面、泥灰结路面 61影响路基路面稳定的因素:地理条件、地质条件、 气候条件、水文和水文地质条件、土的类别 39对沥青路面的要求:高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力、 40沥青路面构成:沥青面层、基层、底基层、垫层
危货运输押运人员从业资格考试500题标准答案交通部公路司组织编写人民交通出版社
1 / 33 危险货物运输押运人员从业资格考试复习题 (共 500 题 ) 一、危险货物运输的相关法规常识 (130 题,其中选择题 70 题、判断题 60题 ) (一 )选择题 (70 题 ) 1.国务院第 344 号令《危险化学品安全管理条例》自 (C)起施行。 A.1988年 8 月 1 日 B.2005年 8 月 1 日 C .2002 年 3 月 15日 2.施行国务院第 344 号令《危险化学品安全管理条例》的目的是:为了加强对 (C)的安 全管理,保障人民生命、财产安全,保护环境。 A.普通货物 B .危险货物 C .危险化学品 3.在中华人民共和国境内生产、经营、储存、 (C) 、使用危险化学品和处置废弃危险化 学品,必须遵守国务院第 344 号令《危险化学品安全管理条例》。 A.购买 B.加工 C.运输 4.国务院
本书重点阐述钢管混凝土徐变理论。本书主要内容包括钢管混凝土轴心受压、偏心受压、受弯构件以及钢管混凝土构件在温度影响下的徐变行为分析,钢管混凝土结构在考虑几何非线性、温度效应等因素作用下的徐变效应分析,钢管混凝土结构徐变效应的概率分析以及徐变对钢管混凝土结构适用性可靠度的影响,徐变对钢管混凝土结构动力特性、确定性动力响应、随机振动响应和动力可靠度的影响等内容。本书的研究内容属于钢管混凝土徐变研究的前沿问题。本书按照研究问题划分章节,每一章都独立、完整地叙述了一类问题,包括相应的研究背景、研究方法和过程、研究结论等。 本书可供从事土木工程领域研究的科技人员及高等院校相关专业的师生参考。
内容介绍
《钢管混凝土徐变》在对钢管混凝土构件进行力学分析的基础上,应用混凝土徐变的继效流动理论及多轴应力下混凝土徐变理论,对钢管混凝土构件的徐变进行了分析,并给出简便的设计公式,将其应用于钢管混凝土的格构柱、框架结构和拱桥结构中。全书共分7章,主要内容包括绪论、钢管混凝土的轴心受压构件徐变、小偏心受压构件徐变、大偏心受压构件徐变、受弯构件徐变及钢管混凝土结构徐变等。《钢管混凝土徐变》可供从事土木工程、力学研究等的科技人员及高等院校相关专业师生参考。
2100433B
快速水化的核心混凝土在很早龄期就开始与钢管协同承受荷载,体现钢管混凝土早龄期徐变区别其他结构的特点。早龄期徐变使钢管混凝土应力分布和变形具有显著的动态性和复杂性。为合理计算钢管混凝土初始应力和变形,对早龄期徐变进行研究是必要的。.本项目对钢管混凝土早龄期徐变开展试验和理论研究。应力状态下早龄期核心混凝土强度和弹性模量发展对分析早龄期钢管混凝土力学性能非常重要,故开展试验并应用可压缩堆积模型建立计算方法。在此基础上,应用水化动力学和粘弹性理论建立核心混凝土早龄期徐变模型。通过确定钢管与核心混凝土弹性模量比时程曲线,解决弹性理论对早龄期混凝土不适用的难题,结合试验,建立钢管混凝土早龄期徐变计算方法。进行钢管混凝土压弯构件早龄期徐变试验,分析早龄期徐变对钢管混凝土应力分布和变形的影响。最后,探讨徐变在早龄期与标准龄期计算上的统一性。项目立题新颖,创新性强,理论研究难度大。申请人前期工作基础扎实。