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7005铝合金,美国变形铝及铝合金。7005强度高于7003合金,焊接性能好,可热处理强化。7005铝合金挤压材料,常应用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构,如交通运输车辆的桁架、杆件、容器;大型热交换器,以及焊接后不能进行固熔处理的部件;还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒。
美国铝业协会(AA) 7005,UNS A97005;
中国GB 7005;
日本JIS (7N11)
铝 Al(最小值):余量
硅 Si:≤0.35
铁 Fe:≤0.40
铜 Cu:≤0.10
锰 Mn:0.20~0.7
镁 Mg:1.0~1.8
铬 Cr:0.06~0.20
锌 Zn:4.0~5.0
锆 Zr:0.08~0.20
钛 Ti:0.01~0.06
未指定的其他元素:每种:≤0.05;合计:≤0.15
铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能,物理性能和抗腐蚀性...
1、760℃高温材料的分类: (1)按照现有的理论,760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。 (2)按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉...
合金是体固溶强化镍基抗氧化合金,在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能,适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件以及隔热屏...
7005材料状态:T1 T3 T4 T5 T6 T8
制造方法:拉制
机械性能:
状态tempert4:抗拉强度uts324, 规定非比例伸长应力yield215, 伸长率elongation11,电导率40-49
状态tempert5:抗拉强度uts345 ,规定非比例伸长应力yield305 ,伸长率elongation9 ,电导率40-49 ;
状态tempert6n:抗拉强度uts350 规定非比例伸长应力yield290 伸长率elongation8 电导率40-49
铝合金材质6061,7005,7075的区别:
纯铝的硬度不高,比较软,但是合金就很硬了。通过加入不同的金属可以得到各种合金,6061,7005,7075都是铝合金的型号。
1.铝合金车架普遍使用的材料是7005与6061两种。
2.7000系列主要以锌为主要合金,成分比例达到6%。6000系列主要以镁和硅为主要合金,总成分比例较低。
3.论强度的话7005较强,但只是稍微强一点,从表中可以看出来,yield strength(让铝材永久弯曲变形的力度)只比6061强一点。
4.所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6
5.但论整体来讲,6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高,所以焊接,处理都比较困难,尤其是7075(后两个数字代表含合金比例)它的比例更高,所以一般是不能用作车架的材料。相比之下,6061由于含其他金属比例较低,因此可以通过异型,各种处理来增加它的强度和减低它的风阻,甚至可以做到3次抽管来减低重量。
轨道交通车辆大型材用7005铝合金的热处理特性
利用力学性能测量和透射电镜观察等手段对轨道交通车辆大型材用7005铝合金热处理特性进行研究。结果表明:该合金在线挤压淬火后于105℃时效时,随着时效的进行,开始阶段硬度上升很快,时效8h后,硬度(HB)达100HB;时效50h后,硬度(HB)可达125HB以上;此后随着时效时间的延长硬度上升缓慢,时效200h后,硬度仍未达到峰值;经(105℃,8h)+(155℃,8h)双级时效后,σb=395MPa,σ0.2=330MPa,δ=12%,硬度为117HB。合金在较高温度(155℃和180℃)单级时效及双级时效时间过长,均引起析出相粒子明显长大、粗化,导致合金强度降低。
7005铝合金挤压材料,常应用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构,如交通运输车辆的桁架、杆件、容器;大型热交换器,以及焊接后不能进行固熔处理的部件;还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒。