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CNG是压缩天然气的英语单词-Compressed Natural Gas 的英文缩写。压缩天然气一般指经多级加压到20MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气(甲烷为主要成分)。
CNG气瓶-- 是用来贮存压缩天然气的高压容器,这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。车用气瓶的储气压力为20MPa。
CNG气瓶分为四类
第一类是钢或铝合金金属瓶(CNG-1);
第二类是钢或铝内衬加筒身经"环箍缠绕"树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-2);
第三类是钢或铝内衬加"整体缠绕"树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-3);
第四类是塑料内衬加加"整体缠绕"树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-4)。
这几种气瓶各有其优缺点,可根据不同车型选择使用。
我国目前主要使用的是钢质气瓶,性能必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的要求,瓶体材料一般选用优质铬钼钢。
一个完整的汽车用压缩天然气钢瓶应有瓶帽、瓶阀和安全泄压装置。瓶帽可以保护瓶阀,瓶阀上的安全泄压装置型式应为爆破片-易熔塞组合式。
1、汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定,应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修,包括装、拆气瓶。严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等,不得对气瓶进行挖补、焊接修理,气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全,内容完整,钢印清晰;肉眼检查气瓶外表应无永久性的变形,瓶阀应完好;
2、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查;充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理。.严禁超压充装,瓶内天然气不得用尽,需留 0.1MPa 以上余压;气瓶的工作压力是在基准温度( 20℃)时的限定充装压务,气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整,其温度补偿值应按充气站的规定。新气瓶第一次充气前应抽真空处理;
3、气瓶在使用过程中,发现加气量与平时行使公里数不符,或行使一段时间后,气瓶内压力明显下降时,要提高警惕,及时检查是否漏气。有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时,应及时进行检验;
4、气瓶的复合材料层严禁划伤,磕碰以及酸腐蚀,气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好,对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好,保持表面清洁,防止化学品腐蚀;不要在后备箱中放置坚硬物品,以免碰伤、磕伤气瓶外表。不要在燃气系统管道上压放重物;
5、禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触,严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压,气瓶不得靠近热源,不得受日光暴晒,与明火距离一般应该不小于10米,气瓶不得撞击;
6、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件,如果一定要用,那也应具有防爆性能,并且尽可能安装在远离气瓶的部位。
7、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查;
8、 气瓶阀门冻结时,严禁用火烘烤。严禁用超过40℃的热源对气瓶加热;严禁在气瓶上进行电焊引弧;
9、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好,对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换;
10、出现以下意外情况应随时进行检验:
(1)事故及气瓶或车辆着火,承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤;
(2)被化学品损伤;
(3)气瓶超压或被货物、车辆所损伤;
(4)其它异常情况,有天然气味(确认为非管道泄漏),不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象;
(5)库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶,启用前应进行检验;
(6)出现其它非正常情况。
11、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵,出现故障:瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等,首先应将汽车移到安全处,设置好警戒线,待压缩天然气释放完后,送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。严禁自行维修和更换附件。
一般在4000到6000左右
70-75的最多了;气瓶分厂家的1300左右吧;公交车也是有大有小的;见过4个的;就是几个罐组成的罐组;现在有的地方装罐都是按车的重量乘百分之五;算罐的重量;;希望对你有帮助
你好,定义异形柱。
深基坑定义
深基坑 基坑工程简介: 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合 性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑 支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特点: 1)基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大的风险性。基 坑工程施工过程中应进行监测,并应有应急措施。在施工过程中一旦出现 险情,需要及时抢救。 2)基坑工程具有很强的区域性。如软粘土地基、黄土地基等工程地质 和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也 有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜,根据 本地情况进行,外地的经验可以借鉴,但不能简单搬用。 3)基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方 开挖不仅与工程地质水文地质条件有关,还与基坑相邻建(构)筑物和地 下管线的位置、抵御变形的能力、重要性,以
图形的定义
图形的定义 :区别于标记、标志与图案,他既不是一种单纯的符号,更不是单 一以审美为目的的一种装饰, 而是在特定的思想意识支配下的多某一个或多个视 觉元素组合的一种蓄意的刻画和表达形式。 它是有别于词语、 文字、语言的视觉 形式,可以通过各种手段进行大量复制,是传播信息的视觉形式。 图形的特征 :图形设计范围极为广泛,它覆盖着艺术造型、涉及思维、语言符 号、心理研究、大众传播、市场经营等方面的知识。 图形设计的基本特征概括起来大致有几个方面: 独特性 文化性 单纯性 认同性 象征性 传达性 图形的历史与发展 :图形的发展与人类社会的历史息息相关。 早在原始社会, 人类就开始以图画为手段,记录自己的理想、活动、成就,表达自己的情感,进 行沟通和交流。 当时绘画的目的并非是为了欣赏美, 而是有表情达意的作用, 被 作为一种沟通交流的媒介,这就成为最原始意义上的图形。 在人类社会的语言期与文字期中
5CNG是美国派克汉尼汾(Parker Hannifin)公司生产的用于压缩天然气专用高压软管。 5CNG是系列名称,分为5CNG-3(通径5mm)、5CNG-4(通径6mm)、5CNG-6(通径10mm)5CNG-8(通径13mm)5CNG-12(通径19mm)5CNG-16(通径25mm)。
软管接头有内螺纹,外螺纹等形式接头,螺纹为美制NPTF螺纹。
与其配套使用的是派克汉汾(Parker Hannifin)公司生产的60系列快速接头。
60系列快速接头H1、H2、H3、H4、H6、H8,连接接口均有美制NPTF螺纹,可以方便和软管总成连接。
1、汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定,应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修,包括装、拆气瓶。严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等,不得对气瓶进行挖补、 焊接修理,气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全,内容完整,钢印清晰;肉眼检查气瓶外表应无永久性的变形,瓶阀应完好;
2、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查;充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理。.严禁超压充装,瓶内天然气不得用尽,需留 0.1MPa 以上余压;气瓶的工作压力是在基准温度(20℃)时的限定充装压务,气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整,其温度补偿值应按充气站的规定。新气瓶第一次充气前应抽真空处理;
3、气瓶在使用过程中,发现加气量与平时行使公里数不符,或行使一段时间后,气瓶内压力明显下降时,要提高警惕,及时检查是否漏气。有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时,应及时进行检验;
4、气瓶的复合材料层严禁划伤,磕碰以及酸腐蚀,气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好,对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好,保持表面清洁,防止化学品腐蚀;不要在后备箱中放置坚硬物品,以免碰伤、磕伤气瓶外表。不要在燃气系统管道上压放重物;
5、 禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触,严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压,气瓶不得靠近热源,不得受日光暴晒,与明火距离一般应该不小于10米,气瓶不得撞击;
6、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件,如果一定要用,那也应具有防爆性能,并且尽可能安装在远离气瓶的部位。
7、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查;
8、 气瓶阀门冻结时,严禁用火烘烤。严禁用超过40℃的热源对气瓶加热;严禁在气瓶上进行电焊引弧;
9、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好,对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换;
10、出现以下意外情况应随时进行检验:
(1)事故及气瓶或车辆着火,承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤;
(2)被化学品损伤;
(3)气瓶超压或被货物、车辆所损伤;
(4)其它异常情况,有天然气味(确认为非管道泄漏),不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象;
(5)库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶,启用前应进行检验;
(6)出现其它非正常情况。
11、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵,出现故障:瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等,首先应将汽车移到安全处,设置好警戒线,待压缩天然气释放完后,送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。严禁自行维修和更换附件。
用户使用注意事项
1、CNG两用燃料车使用基本要求
CNG两用燃料车随车配有CNG 系统的"使用手册及保养手册"。
1.1、出车前的例行检查
使用CNG-汽油两用燃料轿车,每次出车前,除进行通常的车辆检查外,还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象,要及时修复和排除。
1.2、燃料转换注意事项
进行燃料转换时,会出现燃料供给的过渡期,此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火,应尽量使发动机在中、高速工况时进行转换,同时尽量不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不佳的地方进行。
1.3、油箱内汽油保有量的要求
当车辆使用CNG时,为保证车辆正常的启动过程,同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶,我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油。为保持汽油系统的正常状态, 使用CNG每行驶3000km左右,即转换为汽油行驶50km。
1.4、出现事故时的处理
在行驶中如发生轻微的天然气泄漏,应立即停车,关闭电源和储气瓶出口手动阀,等天然气挥发、确保安全后,再转用汽油行驶到服务站维修;如有大量天然气泄漏,应立即停车,关闭电源和储气瓶上的手动阀,在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后,转用汽油行驶到服务站进行维修。
如发生撞车事故,应先关闭电源和储气瓶上的手动阀,检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好,确认无任何问题和泄漏后,方可继续行驶。
1.5、停驶
压缩天然气-汽油两用燃料轿车长期停放时,应将储气瓶中的压缩天然气用完。
1.6、储气瓶的定期检查
按照国家标准的要求,储气瓶需要定期进行强制的安全性检查,检查应在取得资质的单位进行。
2、日常使用注意事项
2.1、新车在走合期内(一般在3000km之内)不要使用CNG。
2.2、只有经过CNG汽车使用培训的驾驶员方可驾驶CNG汽车。
2.3、在使用中要经常检查储气瓶、管路的连接是否良好,有无松动和泄漏现象。
2.4、在发动机启动前减压器应不工作,不得有天然气排出,若有臭味可使用肥皂水涂抹各接头,有漏气的则吹泡,应及时请专业人员来排除。
2.5、CNG汽车一旦发生火灾,应立即关闭点火钥匙,关闭储气瓶上的手动阀,使用干粉灭火器灭火,并设法给钢瓶降温。
2.6、在加气站区内禁止修理汽车,若发生故障应推出站区,在安全地区再行修复。
2.7、在检查或校正汽车电气设备前,必须确认压缩天然气装置周围无气味散发。
2.8每月要检查高压电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。
2.9驾驶员应经常注意压力表和气量显示灯是否一致,发现问题,应及时调整或更换。2100433B
例如:F5CNG0101161616G-157" 可以直接和H8-62或H8-63相连接。 右图1为派克5CNG总成实物照片。2100433B