斗山DL501采用可以两侧侧开的全金属机罩，耐久性更强。同时，后门开角达到65°，发动机、散热器保养更加方便。加力泵加力比增大，制动性能更稳定，且安装在车身侧面，日常维护更方便。DL501还采用了快换刹车盘，随时查看刹车片磨损的程度，刹车片更换更容易，无需拆卸轮胎即可更换。

以人为尊的一体化驾乘体系，，提高工作效率，降低劳动强度，操作更加舒适便利。驾驶室内工作环境采用优化人机设计，空间大，视野好，防护安全可靠，以人为本。

驾驶室

驾驶室内部采用人机工学设计，驾驶空间超大、前后视野更开阔，操纵装置人性化设计，驾乘舒适度行业领先。

豪华座椅

高靠背、深坐姿、双扶手、多级弹簧减震，超舒适豪华座椅。

减震垫

采用新型减震垫，耐久性更强，冲击及噪音更小，有效减轻驾乘者的疲劳度。

娱乐系统

高品质音响娱乐系统:(MP3、收音机)，提供愉悦轻松的工作环境，并配备USB接口可供手机充电。

斗山DL501在作业时能够做到高效散热，在高粉尘、45℃环境下连续工作24小时，不会产生高温，可靠性更高。

散热系统

斗山独特的专利散热技术，通过对散热系统的布局及材质的改善，大大降低了装备工作时的液压油温及水箱温度，解决了困扰行业多年的高温问题。设备即使在45°的大气温度中连续工作24小时也不会高温。

液压密封管路

采用PARKER品牌，有效提升液压系统品质。且所有液压部件都需要在韩国通过耐久性测试，从而保障斗山装载机的高可靠性。

驱动桥

驱动桥Doosan原装驱动桥，改善差速锥齿轮的加工工艺，使齿轮抗弯曲强度提高34.6%，驱动桥质量更可靠、寿命更长。

传动轴

采用加强型传动轴，且传动轴连接螺栓采用自锁螺母，提高传动系统的耐久性。

结构件

采用高强度的钢材，运用有限元分析软件进行计算，确保在最恶劣繁重的工况下也能轻松胜任。

多路阀

采用知名品牌新型实心阀，高精度加工，微动性能好，减少内泄，延长寿命。

低温启动(火焰预热)

配备低温启动装置(柴油电加热+空气火焰预热)，有效改善冬季低温启动困难的问题。

斗山DL501 采用潍柴低转速发动机，油泵经过专业实验台架特殊调教，使发动机加速性能远高于行业水平。变速箱、变矩器匹配合理，充分发挥发动机的功率，使整机具有更强的牵引力，高于行业水平14%。

发动机

潍柴斯太尔WD10G220E23发动机，额定功率162KW，额定转速2000转，经工况细分调教，使常用工况位于低油耗区。

变速箱

采用国内知名厂家变矩器变速箱，与发动机匹配完美，斗山独特设计专利的变速换档冲击改进技术，有效延长变速箱的使用寿命。

加速性能

喷油泵经过专业实验台架特殊调试，大大提高了发送机的加速性能，当斗山装备在第3秒开始工作时其他品牌的装备还处于加速阶段。

涡轮增压

扭矩储备大，燃油消耗率和机油消耗率低，有良好的高原适应能力，满足国II排放标准。2000转低转速+完美的动力匹配+双泵合流技术，使斗山装载机在相同工况下比竞争对手更省油。

双泵合流技术

液压系统采用工况细分进行合理匹配，充分利用动力能源，达到发动机油压负荷最小化，液压泵小型化，马力损失最小化。

斗山DL501装载机是斗山工程机械旗下一款专为轻物料工况设计的机型。融合了40年国际标准专业装载机制造技术的荟萃，作业时动作更灵敏、更高效、更适合中国工况。

20世纪初期，在美国出现了最早的装载机雏形:在马拉的农用拖拉机前部装上铲斗而成。随后发展到英国、德国、意大利、日本等国。

50年代是中传动系统发展的关键性的10年，形成了柴油机-液力变矩器-动力换挡变速箱-双驱动桥，带来了装载机历史的第二次革命。

60年代，装载机出现了采用铰接式连接，使铲斗随前车架转向，转弯半径减小，整车灵活性提高。斗山装载机的前身大宇重工在该时期制造了第一台装载机，至今已有50年的历史。