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本规范适用于所有运送人员的车辆
UIC 617-1国际联运验收对电力机车和电动车防火和消防措施的规范
UIC 625-1内燃机车和动车防火及消防规则
UIC564-2: 国际载客轨道车辆防火和消防规范(国际铁盟标准)
UIC564-2: Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services
1)在车辆结构中,凡可能之外,均应使用不迅速燃烧的不易燃材料。
这些材料特别应用于:
a.隔音与隔热材料
b.墙壁与天花板的内墙板
c.车内装饰品(由易燃材料制成的座垫尽可能地由不易燃的罩套保护)
d.地板铺面
e.走廊及其他处所地毯,
f.窗帘和卧具
g.涂于车辆内外的调和漆和清漆。
任何情况下所使用的各种材料,应符合所属铁路采用的现行防火标准。该标准带有检查评定指标。
避免使用在着火时发出毒气的材料是可取的。
2)所用材料的易燃性和可燃性应由铁路部门进行检验或由其他官方机关进行试验
3)电气线路的安装, 应遵守各铁路所在园的国家规范。
电气线路穿过墙壁与隔墙时,必须尽可能地以金属管保护好。
4)使用液化气烹调或加热时, 附录I关于使用液化气装置技术要求和附录I关于液化气装置操作说明是强制性的。
1)消防方法运用的有效性决定于列车乘务员的培训。这些列车乘务人员必须熟悉各种灭火器的功能和操作。
2)手提式灭火器
a.建议在每辆客车上应装备总容量至少为6 kg的灭火器。这些灭火器必须考虑客车结构所用材料的可燃性和易燃性程度,在任何紧急情况下具有足够容量来发挥有效作用。
b.装有使用油燃烧器的独立采暖系统的客车以及为加热、烹调或发电的目的,使用液化气或浦的设备的客车,必须为每个这些设备都配备一个手提式灭火器, 以符合铁路监督当局制订的条件。
c. 客车内所设置的灭火器必须涂红色油漆,并不得锁在柜内。
d.这些灭火器必须放在明显和容易接近的位置,并离出现着火危险的地方有足够的距离,使它们可在紧急时有效地披使用。
e.当灭火器处在存放位置时,不得暴露在过热的地方。此外, 它们必须在-一20℃ 温度下保持有效。
UIC564-2 Appendix 4 – Fire resistance to spread of flame
UIC564-2 附录4 – 阻燃防火测试:火焰的扩散
UIC564-2 Appendix 5 – Fire resistance of Textiles
UIC564-2 附录5 – 纺织产品的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 6 – Fire resistance of rubber door and window seals
UIC564-2 附录6 – 轨道车辆门窗橡胶密封条的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 7 – Fire resistance of materials by oxygen number
UIC564-2 附录7 – 通过氧指数判定材料的阻燃防火性能
UIC564-2 Appendix 8 – Fire resistance of foam material
UIC564-2 附录8 – 发泡材料的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 9 – Fire resistance of electric cables
UIC564-2 附录9 – 电缆的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 10 – Fire resistance of interconnecting gangway rubber flanges
UIC564-2 附录10 – 橡胶法兰产品的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 11 – Fire resistance of rigid thermoplastic materials
UIC564-2 附录11 – 刚性热塑材料的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 12 – Fire resistance of floor coverings
UIC564-2 附录12 – 地面铺装材料的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 13 – Fire resistance of seats
UIC564-2 附录13 – 座椅的阻燃防火测试
UIC 895 Technical Specification for the Supply of Insulated Electric Cables for Railway Vehicles
UIC 895单根线缆测试
带E钢筋适用范围 (2)
根据《混凝土结构设计规范》第 11.2.3 和《建筑抗震设计规范》第 3.9.2.2.2 的强制性条 文,抗震等级一、 二、三级的框架和斜撑构件 (含)梯段,其纵向受力钢筋采用普通钢筋时, 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25 ;钢筋屈服强度实测值与屈 服强度标准值的比值不应大于 1.30 ;钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于 9% 。 其实,满足此 3 个指标的钢筋是牌号带 “E”钢筋,其他钢筋不太可能满足此条件或经试 验确定。 带 E 钢筋的使用范围: 1、 抗震等级一、二、三的建筑,四级抗震和非抗震建筑不需要使用带 E 钢筋; 2、 是框架,含框剪结构中框架,具体包括框架柱和框架梁、框支柱、框支梁和板 柱-抗震墙的柱,不包括非框架梁、楼板,也不包括剪力墙结构中的代号为 KL 的“框架梁 ” (没有框架柱哪来框架梁?剪力墙结构中标识为 KL 称“框架梁 ”
钢结构适用范围
.适用范围: 本监理细则适用于建筑工程的单层、 多层以及网架、 压型金属板等钢结构工程的制作、 安装 的工程监理 2.编制依据: 2.1《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2001 2.2《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205— 2001 2.3《建筑钢结构焊接规程》 GBJ81-91 2.4《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》 JGJ82—91 2.5《钢结构防火涂料应用技术规程》 CECS24:90 2.6 建筑工程监理合同和已批准的工程监理规划 2.7 工程施工承包合同和已批准的施工组织设计 3.工程特点及质量目标: (略) 4.钢结构工程的监理工作流程 4.1钢结构制作工程的监理工作流程 4.1.1 型钢件 放样、号料→切割→矫正和成型→边缘加工→制孔→构件验收→ 涂装、编号 4.1.2 管球节点 放样、号料→切割→管球节点加工→焊接和焊接检
UIC564-2: 国际载客轨道车辆防火和消防规范(国际铁盟标准)
UIC564-2: Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services
UIC564-2 Appendix 4 – Fire resistance to spread of flame
UIC564-2 附录4 – 阻燃防火测试:火焰的扩散
UIC564-2 Appendix 5 – Fire resistance of Textiles
UIC564-2 附录5 – 纺织产品的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 6 – Fire resistance of rubber door and window seals
UIC564-2 附录6 – 轨道车辆门窗橡胶密封条的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 7 – Fire resistance of materials by oxygen number
UIC564-2 附录7 – 通过氧指数判定材料的阻燃防火性能
UIC564-2 Appendix 8 – Fire resistance of foam material
UIC564-2 附录8 – 发泡材料的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 9 – Fire resistance of electric cables
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UIC564-2 Appendix 10 – Fire resistance of interconnecting gangway rubber flanges
UIC564-2 附录10 – 橡胶法兰产品的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 11 – Fire resistance of rigid thermoplastic materials
UIC564-2 附录11 – 刚性热塑材料的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 12 – Fire resistance of floor coverings
UIC564-2 附录12 – 地面铺装材料的阻燃防火测试
UIC564-2 Appendix 13 – Fire resistance of seats
UIC564-2 附录13 – 座椅的阻燃防火测试
UIC 895 Technical Specification for the Supply of Insulated Electric Cables for Railway Vehicles
UIC 895单根线缆测试
本规范适用于所有运送人员的车辆
UIC 617-1国际联运验收对电力机车和电动车防火和消防措施的规范
UIC 625-1内燃机车和动车防火及消防规则