我相信不少车主也和我一样,在机油选购中对于全合成和半合成存在一定的疑问和困惑,因为有人说全合成好,有人说半合成的好,到底二者之间的差别在哪里呢,为此我专门查阅了很多关于机油资料,下面就跟大家说道说道,到底全合成和半合成的区别有多少!

半合成机油使用的是半合成基础油,是国际三类基础油调制而成的润滑油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,半合成油的纯度非常接近全合成油,可谓是是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成机油是一种人工制造的机油,在制作过程中,选用了各种天然物质进行化学分解,然后又和其它各种物质进行合成,最后才生产出合成机油,一般它采用全球最新复合添加剂技术成果,经先进调和工艺调制而成,是全球顶级的汽油发动机油,其实全合成机油和半合成机油虽然都作为机油的两个分类,但是总的来说最大的区别可能只有三点,适用温度,更换周期,行车路况。

全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,体质较好,热稳定、抗氧化反应,抗粘度变化的能力很好,适用的温度更广,具有更好的耐高低温性能,而相对于同样的油膜要求而言,全合成机油可用黏度较低,半合成油需要更高的黏度才能达到同样的作用,简言之:在相同的驾驶环境中,全合成机油用较低的黏度就能达到保护发动机引擎的效果。

正因为合成油黏度低、耐高低温性能好,所以在使用的过程中全合成油的使用周期明显比半合成机油长,更换机油的次数更少,即使有些人担心全合成机油成本高,但是更换次数少,使用周期长,基本相较于半合成机油不算太贵。

说了这么多,其实看到这里我相信不少车友朋友可能也明白了,其实全合成机油可能真的较好一些,毕竟它有着更好的高低温性能,更长的换油周期,更适合恶劣的车况。

但是在这里,我还有一点要说明一下,也不是说全合成机油更好,全部的车子都一定用,你可以根据车子排量的多少和价位的高低进行选择,20万以下的车子其实用半合成机油也是比较合适的,而全合成机油更适用于欧洲,美国及日本等国家生产的各种类型高级轿车,赛车。

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柴油机机油蜕变在日常中是一个很常见的毛病，但是假如没有及时发现，会对柴油机的运用产生影响，招致不能正常工作。因而润滑油加盟商家依据多年柴油机维修经历为您总结“柴油机机油蜕变5个缘由”：

柴油机机油蜕变剖析：

在正常运用状况下，由于柴油机油底壳内的机油与空气接触受热，所以会逐步被氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质渐渐地增加，机油的颜色慢慢变黑，粘度逐步降落，因此到了规则的换油期，就应改换一次新油。由于目前世界各国对换油期并无统一规则，所以选用什么牌号的光滑机油、何时改换，如何改换都应恪守厂方的规则。关于工程机械柴油机来说，理论证明机油连续运用时间在400h以上时，改换一次新油为好。

若有时换油不久，机油很快蜕变，颜色由深蓝变黄，或是先变黑，后忽然变灰。这是由于油中渗入水分的缘故，油底壳中的机油渗入了水后，由于柴油机的振动、运动机件的搅拌及发热等要素，使油水溶合而变黄或变灰，大大地降低了机油的光滑才能。

机油中有水，能促进油泥的构成，加速机油蜕变。同时还会削弱添加剂的抗氧化性能和分散性能，促进泡沫的构成，形成乳化，毁坏了油膜。理论证明，当水分到达1%时，机件磨损率进步2.5倍。

柴油机机油蜕变5个缘由剖析：

1.柴油中混入水分，机油牌号运用不当，也会招致柴油机运用的机油早期蜕变。因而在选用时，只能以高等级油品替代低等级油品。

2.漏装机油滤清器密封垫圈以4125柴油机为例，机油粗滤清器密封垫圈的作用，是避免机油不经过滤，而直接进人主油道。它的位置应在内、外滤芯之间，以及外滤芯上端孔口外和内滤芯下端孔口外。假如此圈漏装，即会招致机油很快变脏蜕变。

3.颐养不当在清洗曲轴箱的过程中，假如机油滤清器或机油冷却器清洗不够彻底，则柴油机在参加新机油后，即便运用时间只要几个小时也会变得又脏又黑。此外，若机油滤清器的滤芯梗塞或破损而又不及时加以清洗或改换，也会因滤清才能削弱而使机油蜕变。

4.曲轴箱通气性差使机油散热不良活塞与气缸之间虽有活塞环使之配合密封，但柴油机工作时，总难免会有一些熄灭气体窜入曲轴箱内。若活塞环严重磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气体压力即会升高，若曲轴箱内的压力高于外界大气压力，即会对活塞运转有一定阻力，且会使机油由油底壳与气缸体分离处向外渗漏。另外，由于走漏到曲轴箱的气体中含有二氧化碳，即可使机油蜕变。要避免上述状况的发作，只要使曲轴箱内的气体压力与外界大气压力相等。装上通气管(又称谓吸管)，就能使曲轴箱内、外压力处于均等状态。

调查发现，有的运用人员对曲轴箱通风的重要性认识缺乏。

以4135柴油机为例，在丧失了加机油的口盖后，就用棉纱、破布梗塞，或者由于怕曲轴箱进灰，用塑料布包住机油加油口，结果必然招致从气缸、活塞、活塞环漏出的废气窜人曲轴箱无法排出，致使使机油短期氧化蜕变。

5.运用办法错误在柴油机的运转过程中，若机温经常性过高或经常超载荷运转等，均会促使机油因油温过高而氧化蜕变。此外，柴油机若在尘土飞扬处加机油和工作，也易招致从空气中侵入机油的灰尘越来越多。

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