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杨志豪,教授级高工。现任上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长,兼任上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会秘书长、上海市公路学会隧道与地下空间专业委员会委员;上海市五一劳动奖章获得者,入选上海市领军人才,荣获第四届“上海市十大职工科技创新英才”称号。主要从事地下工程、隧道工程及轨道交通工程的设计、研究和项目设计管理工作。获全国和省部级优秀工程勘察设计和咨询奖37项、上海市科技进步一等奖3项;授权专利27项;主编和参编工程建设规范9部;参与出版专著4部;发表论文22篇。
朱雁飞,教授级高工。现任上海隧道工程有限公司总工程师,兼任上海市建设和管理委员会科学技术委员会、上海市交通委员会科技委员。长期从事地下工程技术领域的研究,尤其是深基坑工程施工技术和承压水危害综合治理技术的研究。近年来,针对城市地下空间开发对环境的困扰问题,致力于建立城市非开挖技术体系的研究;承担并参与上海市国有资产监督管理委员会、上海市科学技术委员会等省部级科研项目共计20余项。获省部级科技进步奖13项;授权发明专利93项、实用新型4项、软件著作权4项。
曹文宏,教授级高工,全国工程勘察设计大师。现任上海市隧道工程轨道交通设计研究院常务副院长兼总工程师,兼任中国工程机械工业协会掘进机械分会轮值会长、上海市土木工程学会地下工程专业委员会副主任、上海市公路学会隧道与地下空间专业委员会副主任、中国土木工程学会隧道及地下工程分会常务理事;全国五一劳动奖章获得者,入选上海市领军人才,享受国务院政府特殊津贴。2100433B
《暗挖异形断面隧道技术》以国内近年来应用异形断面隧道技术的三个工程案例为基础,分别从结构设计、掘进机研制、隧道施工和结构试验四个方面,系统总结、论述了异形断面隧道的整体技术路线和关键技术。
《暗挖异形断面隧道技术》共分为6章:第1章介绍了异形断面隧道的需求、异形盾构隧道工法的应用与研究现状;第2章概要介绍了国际上异形掘进机暗挖隧道新技术;第3章以上海地铁8号线双圆区间隧道工程为例,重点介绍了衬砌结构研究、结构试验、适合双圆隧道工程的车站研究及环控系统等内容;第4章以郑州市下穿中州大道隧道工程为例,重点介绍了工法比较、矩形顶管段的结构设计、大断面矩形顶管机的研制、施工关键技术等内容;第5章以宁波地铁3号线出入段线隧道工程为例,重点介绍了工法比较、类矩形隧道结构设计、结构试验、类矩形盾构机的研制、施工关键技术等内容;第6章归纳、介绍了异形隧道断面选择、异形掘进机的研发和隧道结构设计的原则等。
《暗挖异形断面隧道技术》可供盾构工程建设人员借鉴,也可供从事地下工程的相关设计、施工、管理人员及高校相关专业师生参考学习。
断面隧道窑不是一种隧道窑的种类,是剖析隧道窑的一种方式。比如横向断面、垂直断面等形式,为的是加深你对隧道窑内部结构的了解,使解读更加的直观。
徐韦华,在台湾很有影响力的著名拼布作家,从事拼布材料包设计多年,经验非常丰富。
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超浅埋暗挖大断面隧道施工技术
工程概况 深圳地铁线路自东向西行进于深南中路地下,深南中路为深圳市主干道,两侧建筑物密集,且要穿越许多人行天桥、立交桥涵、地下水池、地下管线,这些对隧道施工影响很大。深圳地铁桥城东站站后折返线,站后折返线主要穿越地层为穿越的地层以全风化花岗岩、砾质粘性土和砂质粘性土为主,部分地段拱部有砂层,这些地层松散,粘接性差,自稳性差,弱透水性,遇水软化,变为流塑状;站后折返隧道还穿越一条小砂河,隧道顶距小砂河底仅1.46m,河内常年有水;隧道开挖最大断面地段为73.7m2,围岩等级均为Ⅴ级,属于属软弱围岩。
超浅埋暗挖大断面隧道施工技术
在浅埋暗挖施工过程中,最大的技术难题之一就是隧道近距离下穿公路,施工难度相对较大,处理不到位可能会出现整段路面大量沉降或者坍塌的现象.轻则影响交通,重则造成巨大损失.本文以梧桐隧道工程为例,就超浅埋暗挖大断面隧道施工技术的应用,谈一下个人的观点和认识,以供参考.
地铁暗挖大断面隧道
地铁暗挖车站6导洞及8导洞的PBA王法对地层变形比较分析
地铁PBA工法与一次扣拱法对地层变形比较分析
硬岩大跨暗挖地铁车站施工方案优化分析
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地铁暗挖车站大断面突变小断面施工技术
重庆某超大断面暗挖车站施工组织优化
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地铁暗挖车站施工通道进车站大断面施工技术
盾构隧道
盾构隧道施工中土灵敏度分析
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WSS注浆技术在地铁施工中的应用
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珠龙区间左线盾构到达端头加固设计优化
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某区间盾构穿越建(构)筑物群施工技术
特殊工程环境隧道
不同岩溶分布形态对隧道围岩稳定性的影响
成都超浅埋小间距暗挖群洞下穿市政主干道路隧道施工技术
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基于建筑信息模型的地铁隧道超近间距施王4D仿真技术研究与应用
城市地铁非对称小净距暗挖隧道最优施工步序研究
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北京地铁14号线安蒲区间风险工程控制技术
工程结构
“吊脚桩”支护体系计算模型研究
地铁车站结构设计若干问题探讨
基于MODAS/GTS的深基坑开挖与支护的数值分析
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箱式桥梁拆除方式的优化和思考
浅谈明挖大跨度车站“墙板同步”施工工艺
城市地下工程梁柱节点不同强度等级混凝土的施工技术
岩土工程
大直径自进式锚杆在地铁明挖基坑中的应用
精细控制爆破技术在基坑明挖施工中的应用
某明挖基坑降水引起周边房屋沉降开裂原因分析
高压旋喷桩在某地铁施工中的应用
浅谈在泥岩、砂岩地质状况下地铁围护桩干法施工工艺
灰土桩在湿陷性黄土路基上的应用
铜黄高速强夯处理湿陷性黄土路基施工技术
工程管理
旋挖钻桩基施工质量控制
基于BOM的工程算量在施工精细化管理中的应用
虚拟仿真技术与建筑施工安全工程
南宁地铁石埠站项目施工组织浅析
浅谈地铁明挖换乘车站及区间隧道交通组织方法
纸上谈兵之我见一一工程建设项目的初期调研和策划
浅谈如何规范企业档案管理工作
其他
西安地铁车站给排水及消防设计探讨
地铁配电变压器容量选择探讨
浅析管道比摩阻的几种算法
浅谈重庆地区车站围护结构工法对工程造价的影响
混凝土冬期施工技术探讨
隧道超欠挖测量程序设计及其应用
地铁施工中竖井联系测量的几种方法
建筑协同设计系统中的移动设备解决方案
城市轨道交通工程BIM算量软件中一种图形识别应用研究
Exlel函数在工程测量中的应用 2100433B
这里指的隧道技术,是指基于IPv4隧道来传送IPv6数据报文的隧道技术。为了实现在IPv4海洋中传递IPv6信息,可以将IPv4作为隧道载体,将IPv6报文整个封装在IPv4数据报文中,使IPv6报文能够穿透IPv4海洋到达另一个IPv6小岛。
关于这个技术来打个比方,一个快递公司收件之后,发现目的地自己没有站点,无法投送,则将此包裹转交给能到达目的地的快递公司(例如中国邮政)来投递。也就是说将快递公司已经封装好的包裹(类似于IPv6报文),外面再用中国邮政的包装再封装一次(类似于封装成IPv4报文),以便于这个包裹能在中国邮政的系统(IPv4海洋)中被正常投递。
隧道技术比双协议栈技术和协议转换技术(也都是用来进行IPv4和IPv6转换和过渡的技术)更复杂些,它的工作过程如下图所示。
采用这种方式需要管理员在网络的两端进行配置,即在隧道的入口和出口进行参数设置,这种方式对管理员要求较高,管理工作量大,容易出错,所以一般在隧道数量不多的时候采用。
按所处地理位置,分为坑道工事和地道工事两类。构筑在山体内的暗挖工事称为坑道工事,简称坑道;构筑在平坦地面下的暗挖工事称为地道工事,简称地道。按工程性质,分为永备暗挖工事和野战暗挖工事。按用途,分为指挥工事、战斗工事、屯兵工事、弹药物资库工事、救护医疗工事、交通工事及其他特殊用途的工事等。暗挖工事由口部和主体两部分组成。口部又分为头部(劈坡以外,按掘开式施工方法构筑的部分)和颈部(承受动荷载的暗挖段)两段。暗挖工事未受扰动的自然防护层既能削弱爆炸冲击波,又能起到承受附加荷载(动荷载、静荷载)的作用。暗挖工事深入地下,隐蔽性能较好,具有较高的抗力和防护能力,且工事规模和布局受地形和地物的制约较小,可以较好地满足各种使用功能的要求。但施工作业量大,作业面小,作业速度较慢,受地质因素的影响较大。
暗挖工事的结构断面形式有直墙拱顶形、落地拱形、圆形和椭圆形等。其平面布置形式(房间沿暗挖工事轴线的布局)有垂直通道式、平行通道式、贯通式、棋盘式和双通道式等。暗挖工事可采用爆破、机械(掘进机)和人工开挖的方法掘进。永备暗挖工事一般有较厚的自然防护层,较完善的被覆和防护设备、内部设备,具备供人员长时间工作和生活的环境。暗挖工事被覆形式有锚(网)喷支护、整体式被覆、装配式被覆、砌体被覆、混合式被覆等。按被覆层与围岩间是否有间隙(空气层或非结构受力层)分为贴壁式被覆和离壁式被覆。按被覆层数分为单层被覆和多层被覆。常用的被覆材料为钢筋混凝土、混凝土、钢板(钢型材)、砖、石等。野战暗挖工事也可用木材或其他现地材料被覆。
暗挖工事历史悠久。在中国可追溯至春秋战国时期“穴攻”和“以穴迎穴”的城池攻守战法。《墨子·备穴》中就有运用地道攻城的论述。公元前5世纪,已有古希腊的雅典军队运用地道攻城的记载。考古发现,公元前1世纪,中国汉代就出现了在石灰岩中挖掘的跨度14米、高7.9米的穹隆式地道。宋代抗金战争中,已有用于隐蔽、交通、战斗的地道网。火药发明以后,一些国家的军队在攻坚作战中,将暗挖工事与爆破手段相结合,用于摧毁城墙与碉堡。法国1936年建成的马奇诺防线,其骨干工事中就有大量的永备坑道工事。中国在抗日战争时期,冀中平原抗日根据地的军民依托户户相连、村村相通的地道网,粉碎了日伪军的“围剿”和“扫荡”,创造了闻名遐迩的地道战。第二次世界大战末期,日军在硫黄岛依托以坑道、天然洞穴为主体,以地道、交通壕相连的据点式阵地,抵抗美军优势兵力进攻达36天之久,成为美军在第二次世界大战中伤亡最惨重的战役之一。在抗美援朝战争的上甘岭战役中,中国人民志愿军构筑了以坑道为骨干的支撑点式的防御阵地体系,有效地阻止了美军进攻。
第二次世界大战以后,各国都普遍加强了和平时期防护工程的建设,特别是暗挖式地下指挥体系的建设,从而使暗挖式地下防护工程的建筑技术、防护技术、支护技术、内部环保技术、施工技术、维护管理技术和加固改造技术都得到快速发展。有代表性的暗挖式指挥防护工程是美国于1961年动工、1966年建成并投入使用、后又逐步加修的夏延山北美航空航天防御司令部地下指挥中心。该工程由10条坑道组成,作战坑道防护层厚度420~525米,坑道里共修建14幢用钢板构筑的无窗楼房,建筑面积为23 750平方米。采用937个直径60厘米、高120厘米的螺旋弹簧和液压减震器进行隔震处理,设计能抵抗百万吨级核武器触地爆炸。随着进攻性武器的发展和该工程承担任务的需要,美国曾于1972~1974年、1987~1989年和20世纪90年代中期对该工程进行了三次扩建和技术改造。扩大了使用面积,新建了空间计算中心,提高了信息处理、工程抗震和防电磁干扰的能力,改善了工程内的环境保障条件,安装了现代化的防火系统,完善了工程口部的防护系统。至今仍是美国最先进、最坚固的地下指挥中心之一。
随着立体化侦察手段、精确制导技术和深钻地武器的快速发展,防护工程面临的威胁日益增加。尽管如此,暗挖工事仍然是保存自己的最有效的工程手段。为使其综合防护能力达到或接近与主体等强,将着重提高口部的抗力,提高工事的反侦察和反精确制导能力,提高工程的信息捕捉、数据处理和自动控制水平,提高快速施工和快速抢修水平,迅速发展防护工程的加固改造技术,适时对已建工程进行加固改造,提高防护和使用效能,以适应情况的变化。
发布者:中国军事百科全书编审室 2100433B