2011年 6月1日，随着中铁四局合(肥)蚌(埠)客专站前二标项目部铺架分部在水家湖站2道铺下第一对500米长轨，合蚌铁路客运专线全线开始正式铺轨。

2012年 4月26日23点50分，合蚌客专引入蚌埠南站最后一对长轨缓缓落下，标志着由中铁四局八分公司承担施工的合蚌客专正线铺轨任务圆满结束.合蚌客专双线正线(含联络线)铺轨全长298km，途经合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站及蚌埠南站五个车站。

合蚌铁路客运专线于2012年6月28日00∶00时，在合肥站、蚌埠、蚌埠南联络线范围内全线接触网送电。

2009年6月8日，在长丰县朱巷镇耿岗村边，合蚌铁路杜家岗特大桥492号墩6号桩正式开钻，这是合蚌铁路最先开工的施工点。合蚌铁路正在"复合施工"。不仅有轨道板的铺设，在路基段，工人们提前在浇筑护坡等附属工程;中铁电气化局施工人员正在树"H型高柱"，也就是我们看到供动车运行的电气化杆子。

8月2日下午3时，高铁蚌埠南站1号站台，一辆从合肥开来的"和谐"号动车。据了解，这是合蚌专线建成后运行的首趟实验动车组列车。至此，该客运专线建设基本结束，随后将开始联调联试。

2012年10月16日合蚌高铁开通运营。从10月11日上午8时开始，合蚌高铁列车车票开始预售，首发的G262次车票十分"抢手"，到上午8时半就售出100多张。截至17时，铁道部网上售票系统显示，该趟列车合肥至北京南的余票数量是商务座8张、一等座58张、二等座176张。

合蚌铁路客运专线2012年10月16日8点开通运营，先期开行合肥至北京南七对，合肥至天津西一对，合肥至青岛、济南西各一对，合肥至蚌埠四对!

全线设8个车站和1个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠南站，其中，合肥、合肥北城、水 家湖、淮南东和蚌埠南5个为客车站。

新建合肥至蚌埠铁路客运专线是京福客运专线的重要组成部分，正线全长129.341公里，采用无砟轨道，无砟轨道板位置误差0.3毫米以内，500米超长钢轨。