选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
总注册吨位代表了整个船的总内部体积,只有非生产性的体积如船员舱位不被算在里面。一总注册吨位等于100立方英尺(2。83立方米)的体积。这个数据已经过时了,1994年总注册吨位被1969年设立的总吨位取代。
净注册吨位是一艘船能够装的货物的体积,即总注册吨位减去不装货的空间(比如机器舱、驱动轴经过的地方、船员活动的地方等等)。不同的港口和国家有自己不同的计算方法,因此总的计算值很不明确。它代表着一艘船可以提供的、装货或者载客的空间。1994年它被1969年达成公约的净吨位取代。
总吨位是整个船外皮所包围的体积,它总是大于总注册吨位,根据船只设计的不同,其差别不同。一总吨位等于100立方英尺。
今天船只的吨位依据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的规定确定,这个公约适用于所有1982年7月以后造的船。根据这个公约船只的吨位由总吨位来额定,它包括所有船只外皮所包围的体积。
根据这个公约一艘船的总吨位GT = K * V,其中V是船的总体积,其单位为立方米。净吨位是一艘船所有装货物的体积的总和。由于总吨位和净吨位被用来定船的注册费、停泊费以及被用来确定船的安全和船员规则,因此一个被所有国家接受的、统一的规则是非常重要的。
巴拿马运河通用测量系统基于净吨位的基础,对其进行了适合于巴拿马运河的需要的更改。它使用一个公式来计算一艘船的容量。一巴拿马运河通用测量系统吨位相当于100立方英尺容。
舰艇在静止水中船体入水部份所排开水的重量称为排水量,计量单位为吨(Tons);对水面舰而言,排水量等于舰艇重量, 对潜水舰而言,排水量是可调节的,当排水量大于艇重时舰艇上浮,当排水量小于艇重时舰艇下沉。
轻(Light又称空载)排水量包含舰体,机器,武装但不包含人员,燃油,滑油,弹药,给养,淡水,备用锅炉水等。标准(Standard)排水量包含舰体,机器(航行备便状态),武装,全额人员,弹药,给养,淡水但不包含燃油,滑油,备用锅炉水。
满载(Full Load)排水量为标准排水量再加上燃油,滑油,备用锅炉水到保证可到达足够的全速或续航力。正常排水量为标准排水量再加上半数的燃油,滑油,备用锅炉水等;主要是出厂公试时的状态。最大排水量为满载排水量再加上装满所有储藏空间的备用燃油,滑油,备用锅炉水。潜艇分为水面(surfaced)排水量与水下(Dived)排水量,运输舰与商船通常只标明空载排水量和满载排水量。 2100433B
标准排水量是指一个计算体积或者一艘船的货物体积,是测量一艘船舶的货物容量的方法。有时这个量也指一艘船装的货物的重量或者空船的重量,不过这个用法实际上是不正确的。
标准排水量的计算方法往往非常不明确,原因是商业船运的费用是按照船只的标准排水量来收的。
标准排水量与满载排水量;标准排水量是空载排水量加上全额人员、、给养、淡水和机器的重量,但不包括燃料、滑油和备用锅炉水。满载排水量是标准排水量加上全部燃料、滑油和备用锅炉水时的舰船重量。
排水量是船舶或物体自由浮于水中且保持静态平衡时所排开水的重量。根据阿基米德原理,一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量,也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量,这就是船的排水量。一万吨排水量计...
指的是船体排开水的总重量,根据浮力定理,即船体的总重量,通常分为标准排水量(除船本身需要的装备的干净船体)和满载排水量(最大载重情况下的总重量),以吨为单位
1922年签订的《华盛顿海军条约》规定:以作战为特定用途舰船的标准排水量,为该舰船建造完毕,搭载人员、动力系统可操作、搭载航行所用之一切物品,包括武备、弹药、乘员所用之全部物资与淡水,混装储备和用于作战的一切装备。但是不包括额外的燃料、食物与淡水 泰晤士计量吨是另一种计量方法,一般用于比较小的船如游艇。其公式基于船的长度和桅杆的数目。
排水量报告
《数值分析 I》课程设计报告 题 目: 案例一:研究排水道排水量与水深的关系 案例二:化学工程中非线性方程组问题的数值解法 案例四:研究管道水流量与坡度、直径关系 摘 要 本文建立在数值分析的理论基础上,借助 Matlab 软件,给出了对问题的理 论分析、程序清单以及计算结果。更重要的是,还有详细的对算法的框图说明。 问题一首先对问题进行转化, 使之成为我们熟悉的非线性方程组问题, 然后 分别运用数值分析中非线性方程问题的牛顿迭代方法和带松弛因子的牛顿下降 法对其进行求解。然后对这两种方法进行比较,找出它们各自的优劣。 问题二是给出的数据表通过最小二乘法数据拟合得出法方程组,然后通过 解线性方程组得出所求方程组的未知数, 即所求经验公式的未知参数。 该方法要 求能熟练掌握最小二乘法的应用。 关于城市排污管道问题一直以来都是大家关注 的问题,为了让资源充分利用, 对于排污管道的设计也需要相关
排水量估算
04.13.3 排水量估算和排水泵选择 泄洪洞施工过程中,施工排水主要是排除地下渗涌水、施工废水。 一、涌水量估算 根据招标文件提供的地质资料,泄洪洞无压上平段处于地下水位以 下,岩体以微新的坚硬玄武岩为主,地下水为裂隙水,不具备大规模地 下水储藏空间,发生大规模涌水的可能性小,洞室开挖过程中局部可能 存在涌水问题。因此在施工过程中必须采取措施,严格控制地下水的排 放,在不利地质段优先采用预注浆,开挖后再采用堵水注浆,将水量控 制在允许量以下后排出。在排水布置上留有充分余量和备用排水泵,排 除涌水。根据我公司多年地下工程的施工经验,本工程涌水的水量暂按 30 m 3 /h 估算。 二、施工废水量估算 施工用水造成的积水根据各施工阶段使用的施工设备的耗水量及施 工工艺的要求来估算,本工程主要以开挖阶段为主。 本工程 2#~ 3#泄洪洞的上平段上层开挖的钻孔作业采用三臂凿岩台 车进行,施工废水
正常排水量,舰船标准排水量加上保证50%规定续航力及自给力所需的燃油、润滑油、给水、航空煤油时的排水量。
包含舰体、机器、武器装备、人员、弹药、给养、淡水但不包含燃油,滑油, 备用锅炉水.。
正常排水量,为标准排水量再加上半数的燃油,滑油, 备用锅炉水等;主要是出厂航行试验时的状态
指军用船空载排水量加上全额的人员、淡水、粮食、弹药、供应品、给水、以及锅炉和冷凝器内所保持的一定水位的水,但不包括燃料、滑油和备用锅炉水时的排水量。
指军用船标准排水量加上50%的燃料、滑油、备用锅炉水时的排水量。
船舶空载排水量或空船重量(或质量)加上全额可变载重时的排水量。对于民用船是指空船重量(或质量)加上载重量时的排水量,对于军用船则是标准排水量加上全部燃料、滑油和备用锅炉水时的排水量。
军用船装载超过全额的人员、淡水、粮食、弹药、燃料滑油、以及非常备武器等所允许的最大额外载重时的排水量。
新船设计中作为基准和预期达到的某一装载情况的排水量。对于民用船通常系指设计预期的满载排水量;对于军用船则是设计预期的正常排水量。
指民用船所允许装载的可变载荷的最大值,其值等于满载排水量与空船重量(或质量)之差,包括燃料、淡水、食物、船员、旅客、货物等。