工程结构安全与维修加固；

重大建（构）筑物抗灾；

工程结构与设备减振控制；

岩土与重大水利水电工程安全及减灾；

城市综合防灾减灾规划。

实验室基于首都处于强震区，各类建构筑物结构复杂、规模庞大、抗灾能力薄弱的特点，以城市综合防灾减灾与重大工程结构抗震减震及工程结构安全与维护加固为主要研究方向，立足于北京、面向全国，承担了国家和北京市等2500余万元科研项目的研究工作，发表论文400余篇，出版专著教材10余部，获国家级科技进步奖3项、省部级科技进步奖10余项，培养博士后、博硕士研究生百余名，为北京乃至全国的城市建设做出了贡献。

实验室始建于1961年，总面积约4635平方米，分布在北京工业大学土建楼Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段。实验室仪器设备总价值近4000余万元，其中“10子台模拟地震振动台台阵系统”和“多功能电液伺服加载试验系统”分别为国际首套、国内首套的大型仪器设备，可以承担原型结构或构件的动载试验、大比例尺结构模型多点多维模拟地震试验等。实验室于2001年6月被评为北京市重点实验室；2005年又被评为“城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室”。在北京市教委对全市重点实验室的中期检查和总结验收工作中，取得两次排名第一的好成绩。

实验室已经具备了雄厚的工作基础，形成包括1位院士和11位博士生导师在内的富有团结合作精神的高素质、高水平学术队伍；拥有土木工程一级学科博士学位授予权和博士后流动站、北京市特聘教授岗位，联合承办了《土木工程学报》、《世界地震工程》等核心刊物；实验室学术委员会成 员均是同行业具有较高声望的专家学者；已建立健全各项规章制度，工作人员具有高度的凝聚力和团队精神。实验室下设城市与工程抗震研究室、结构优化与检测研究室、振动测试与仪器设备研究室、桥梁与隧道研究室、钢结构与混凝土结构研究室等。实验室固定人员35人，其中研究人员29人，实验技术人员6人。

实验室已经与美国国家地震工程研究中心、日本工营公司、日本建筑结构技术者协会(JSCA)、英国曼彻斯特大学、伦敦帝国理工大学、慕尼黑大学、阿拉斯加安克拉治大学，美国贝卡罗拉纳农业学院地质系等8家大学或研究机构建立了长期合作关系。参加国内外学术交流活动60余次，提交学术论文百余篇。与美国国家地震工程研究中心于2003年2月在北京联合召开了“城市基础设施和公共建筑抗地震与人为灾害国际研讨会”，与日本工营公司在2003年12月18-19日于我校联合召开了“中日混凝土结构健康诊断研讨会”。2001年以来，实验室已批准来自清华大学、哈尔滨工业大学、东南大学、天津大学等10余所高等院校或科研与设计单位中青年学术骨干的开放课题申请，累计经费达100余万元，促进了实验室的建设和学术水平、实验水平、管理水平的提高。

交通工程北京市重点实验室（北京工业大学）是依托北京工业大学交通工程学科的市级重点实验室，拥有先进的交通工程与道路工程的实验设备与条件。交通工程北京市重点实验室面积为4886平方米，科学实验仪器设备资产总额达4322万元；拥有实验验与检测仪器设备1624件套，其中50万元以上的仪器设备7台套，价值776余万元。用于个体驾驶行为研究的驾驶模拟舱、动作捕捉系统、用于行人疏散的行人仿真系统、服务信息处理的数据服务器系统，这些实验平台和仪器设备为项目的顺利实施奠定了坚实基础。实验室现有交通安全、交通规划、交通仿真、交通系统控制、驾驶行为、交通信息、智能交通、道路工程等7个专业实验室。

交通工程北京市重点实验室长期以来面向北京城市道路交通遇到的热点问题及难点问题展开基础研究和技术应用研究，逐步凝练了交通行为学、交通全信息理论、交通道路基础三个具有特色的基础研究方向，取得了一批科研成果。 2100433B

本书内容包括：工业建筑结构诊治与安全控制，混凝土结构、钢结构、砌体结构诊治与安全控制研究，结构诊治与安全控制相关技术标准介绍，工程结构抗震与安全控制研究，混凝土结构耐久性的诊断、评估与修复，混凝土结构裂缝诊断、控制、监测与检测技术，预应力混凝土结构的检测、诊断与修复，火灾、地震后工程结构的检测与诊治等。

《工程结构安全诊治技术与工程实例》由国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心组织编写，总结了近年来在工程结构诊治与安全控制研究方面的新进展和工程经验。

轻量化多功能复合材料与结构北京市重点实验室于2016年批准设立。重点实验室北京理工大学依托力学、材料科学与工程一级学科。