编组站自动化系统驼峰系统

驼峰解体作业自动控制系统通常称为驼峰自动化系统，主要用于实现三个方面的自动控制。 驼峰调车机车速度自动控制计算机根据溜放车组的长度及其去向股道,确定驼峰调车机车的推送速度,通过无线电遥控装置控制机车，使之按预定的速度推送车组，实现变速溜放，以提高解体效率。 货车溜放速度自动控制利用计算机和各种调速工具，自动控制溜放车组，使之按预定的速度溜行。在驼峰溜放部分多采用减速器控制车辆的溜行速度，使之与前行车组保持必要的间隔。在调车场内，根据所采用的调速工具可分为三种控制方式（制式）。 ①点式控制：在调车场内的各股道上每隔适当距离（200 米左右）设置减速器。计算机根据现场测重、测阻、测长和测速等测量设备测得的每个车组的重量、阻力、所要溜入股道的空闲长度以及实际溜行速度等数据，确定并控制该车组经由减速器的出口速度，使之在驶至停车点或与停留车连挂时,不超过容许的速度。这种控制方式也称为“打靶式”。美国车辆的车钩、缓冲器和车体构造的强度较高，容许的连挂速度可高达9.6公里/小时，减速器控制车组出口速度的容许误差也较大，因此，自动化驼峰货车溜放速度多采用点式控制方式。 ②连续式控制：在调车场内的各股道上，连续布置减速顶、加减速顶、绳索牵引小车或直线电机加减速小车等连续式调速工具，随时随地控制溜放车组，使之按各该调速工具所规定的速度溜行，直至与停留车安全连挂。西欧国家的货车种类比较繁杂，阻力离散度大，车辆的构造强度较差，容许的连挂速度较低。因此，在调车场内对货车溜放速度多采用连续式控制方式，并用了较长的时间研制出多种连续式调速工具。 ③点连式控制：在调车场各股道的前半部分设置减速器，后半部分设置连续式调速工具，从而实现对车组溜放速度的自动控制。

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编组站自动化系统造价信息

市场价
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询价

自动化产品

规格型号：
XZSDP40D1 ASI盖板
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
施耐德
材料税率：
13%
供应商：
福州因维思工业自动化科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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自动化产品

规格型号：
XPSMCTC32 弹簧端子32针
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
施耐德
材料税率：
13%
供应商：
福州因维思工业自动化科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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自动化断路器支座

规格型号：
「100×48×800
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
腾达
材料税率：
13%
供应商：
河北腾达电力器材制造有限公司
报价时间：
2022-12-07

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自动化产品

规格型号：
XPSMCTS16 端子 16针螺丝
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
施耐德
材料税率：
13%
供应商：
福州因维思工业自动化科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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自动化产品

规格型号：
SR2COM01 Modem远程通讯转接模块
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
施耐德
材料税率：
13%
供应商：
福州因维思工业自动化科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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高压喷药系统

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高压喷药系统

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高压喷药系统

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高压喷药系统

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高压喷药系统

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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自动化元件

规格型号：
自动化元件
需求量：
2套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-05-27

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SICAMPaSCC自动化监控系统

规格型号：
1.名称:SICAMPaSCC自动化监控系统2.含基本组件、图形软件、系统扩展、数据库接口、上位机接口、通讯规约转换模块等子模块)
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
西门子
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-03-04

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自动化监控终端系统

规格型号：
详见"二次接线原理图自动化监控终端"
需求量：
1.0台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-03-24

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办公自动化系统

规格型号：
办公室自动化,有效的搭建起医院内部管理交流平台,打造医院无纸化办公系统.实现工作流程的自动化,提高了医院工作的效率.
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-09-25

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PAM自动化系统改造

规格型号：
1.名称:PAM自动化系统改造2.规格:联系设备厂家部分改造升级,或整体更换为全自动化成套系统,并为二期水厂和智慧水务中心预留接口,投加量PAM:2mg/L3.位置:加药间4.含安装、调试等全部内容
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-10-26

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编组站自动化系统情报系统

包括三方面：①预确报（列车编组顺序表）的接收和发送。计算机通过电传打字机等终端设备在编组站间进行到达和始发列车预确报的交换。 ②货车情报追踪。在计算机内储存有各车场的现车文件，记录着各股道在线货车的情报（车种、车号、重量、到站、发站、货物品名等）。计算机根据货车在各车场间的移动情况，随时将相应的货车情报在各文件间传递，以实现货车情报的追踪。 ③作业实绩统计。计算机根据在线货车情报，将有关数据编制成相应的统计报告，自动地在指定时间内或根据人机连系命令随时打印输出。2100433B

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编组站自动化系统系统简介

美国于1964年在盖脱威编组站建成世界上第一个编组站自动化系统。此后，加拿大、日本、苏联等国家也研制和建立了各种编组站自动化系统。日本于1968年建成郡山自动化编组站，以后又陆续建成五个自动化编组站。 编组站自动化系统包括驼峰解体作业自动控制系统，进路自动控制系统和情报处理系统。

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编组站自动化系统常见问题

电力自动化系统

是利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术和信号处理技术，实现对全变电站的主要设备和输、配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护，以及与调度通信等综合性的自动化功能。适用于电力系统110KV及...
什么是变电站综合自动化系统

变电站综合自动化系统是利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术和信息处理技术等实现对变电站二次设备(包括继电保护、控制、测量、信号、故障录波、自动装置及远动装置等)的功能进行重新组合、优化设计，对...
变电站综合自动化系统的一般程序

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编组站自动化系统进路系统

溜放进路自动控制计算机根据预先编制的解体作业计划，按照各溜放车组的去向股道自动排列溜放进路。 进路自动控制系统驼峰溜放进路以外的各种作业进路的自动控制系统，主要用以实现以下三方面的控制。 ①列车到达进路控制：计算机根据相邻车站或调度集中预先传来的到达列车车次信息，通过电气集中设备，自动构成由区间通向指定接车线的进路。 ②列车出发进路控制：在出发列车作业准备好了后，现场人员按下设在发车线上的进路开关，计算机即通过电气集中设备，自动构成开向区间的发车进路。 ③调车作业进路控制：包括驼峰调车机车连挂待解车列、调车场尾部编组以及本务机车出入段等作业进路的自动控制，都是由计算机根据人机连系命令，通过电气集中实现的。 情报处理系统其功能包括日班计划、作业计划的编制和情报管理。 日班计划的编制计算机预先把列车编组计划，基本运行图、车站技术作业过程以及调车线使用方法等基本数据输入外存贮器，作为编制日班作业计划的依据。根据调度每日下达的计划和有关命令，计算机对基本数据进行修改，作成当日的日班计划。 作业计划的编制计算机根据日班计划，编制以下两种作业计划：①解体作业计划。根据与现车核对并修改过的到达列车编组顺序表和调车线使用方法，编制并打印输出解体作业计划。②编组作业计划。根据调车线在线货车集结情报、列车编组计划以及牵出线和发车线的使用方法，自动地确定列车的组成内容、调车作业进路，编制并打印输出编组作业计划。

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编组站自动化系统文献

成都北编组站综合集成自动化系统

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大小：91KB

页数： 4页

新建的成都北编组站通过采用编组站综合集成自动化系统(CIPS),整合现有成熟的各种过程控制分系统,建立共享信息平台,从调度计划管理着手,将调度计划中与站内经路有关的部分直接下达给控制系统自动执行,并采用优化决策方法,提供站内调车机、线路与走行径路等资源的合理分配与优化使用方案,实现调度决策指挥自动化。成都北编组站CIPS系统的核心是编组站信息化的重构,从全面性、一体化、动态性、实时性、自动化等方面,对编组站信息化重新定位、规划、分析、设计与实施,从而实现编组站高度综合自动化的目的。

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研发中的编组站综合集成自动化系统(CIPS)

格式：pdf

大小：91KB

页数： 4页

本文介绍了计算机集成过程系统(ComputerIntegratedProcessSystem)在铁路编组站的实际应用范例,即综合应用管理技术、运输技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术,以信息集成为核心,将编组站控制、调度、管理、运营、优化、决策一体化,形成智能闭环系统,提高整体效益,为创建我国编组站信息化与自动化的新模式进行了探索。

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铁路编组站系统设计优化内容介绍

内容简介 全书共分九章，内容包括：我国铁路编组站的设备与作业；编组站系统设计优化的理论基础；到达――解体子系统设计优化；编组子系统设计优化；出发子系统设计优化；编组站系统设计综合优化；编组站布置图型设计优化；驼峰设计优化；编组站分阶段发展设计优化。本书可供铁路运营、站场设计人员和大、中专院校师生学习参考.

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编组站综合自动化简介

编组站综合自动化是指铁路编组站内由行车作业、调车作业、货车信息管理三大部分自动化设备组成的系统。按作业内容一般将其分为三个子系统：①列车到、发及调车作业过程自动控制子系统。完成到达场、出发场或到发场、编发场列车及调车作业过程自动控制。②车列解体及编组调车作业过程自动控制子系统。完成车列在驼峰调车场的解体和编组新列车的作业过程自动控制。 主要包括:驼峰信号联锁、驼峰推送机车速度控制、驼峰溜放进路及溜放速度控制、驼峰尾部平面溜放调车控制等自动化设备。③货车信息处理子系统。完成基本计划、解体计划、编组计划、场内一般调车计划等作业计划的自动编制和传送、作业变更的自动处理、现车管理(编组站间预确报的接收和发送、对站内货车移动信息按车场、股道、顺位的追踪和管理、编制现车状态表等）、货报及统计报表的自动编制和打印等。此外，编组站综合自动化系统还包括自动提开车钩、摘接风管、抄车号等自动化设备。2100433B

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铁路编组站系统设计优化作品目录

目录 第一章我国铁路编组站的设备与作业 第一节新中国铁路编组站的建设与发展概况 第二节我国铁路编组站的设备现状 第三节我国铁路编组站的作业现状 第二章编组站系统设计优化的理论基础 第一节系统工程与编组站系统 第二节编组站系统的数学模型及网络结构 第三节编组站设备与作业的负荷 第四节编组站系统设计优化的数学准备 第三章到达一解体子系统设计优化 第一节到达子系统 第二节解体子系统 第三节车辆在到达场的停留时间 第四节到达场股道数量及负荷 第五节到达场技术作业过程优化 第六节调车驼峰的合理负荷 第七节驼峰双溜放作业与设备 第四章编组子系统设计优化 第一节输入流 第二节编组作业过程和服务时间 第三节车辆在调车场的停留时间 第四节压缩编组时间的措施及效果 第五节调车线数量 第六节调车场尾部调机的合理使用 第七节驼峰与牵出线的作业协调 第五章出发子系统设计优化 第一节出发列检子系统 第二节出发机车供应子系统 第三节发车子系统 第四节车辆在出发场的停留时间 第五节出发场的股道数量及负荷 第六章编组站系统设计的综合优化 第一节一般编组站系统设计的综合优化 第二节不设出发场的单向编组站系统设计 综合优化 第三节电子计算机在编组站系统设计优化 中的应用 第七章编组站布置图型设计优化 第一节优化编组站布置图型设计的必要性 第二节编组站布置图型设计优化的原则和 要求 第三节优化编组站布置图型设计的途径及 方案 第四节对编组站布置图型优化设计方案的 评价 第八章驼峰设计优化 第一节调车设备发展概况 第二节驼峰线路传统设计原则与方法存在 的问题 第三节驼峰线路设计优化的原则和方法 第四节驼峰线路平面优化设计方案及比选 第五节驼峰线路纵断面优化设计方案及评价 第九章编组站分阶段发展设计优化 第一节编组站分阶段发展设计优化原理 第二节编组站合理发展阶段的选择 第三节编组站分阶段发展设计的指标计算 第四节编组站分阶段发展设计的数学描述 第五节编组站分阶段发展优化设计方案的 编制 第六节编组站分阶段发展举例 主要参考文献 2100433B

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