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CALDIE适合用作崩角和开裂为主要失效机理、对抗压强度要求高(硬度高于60HRC)的中短寿命模具。CALDIE非常适合于工作环境苛刻的冷作模具,例如超高强度钢板的冲切和成形模具,这种模具既需要60HRC以上的硬度,又需要较高的抗开裂性能。CALDIE同样适合用作需要表面涂层模具的基材。
化学成分% | C | Si | Mn | Cr | Mo | V |
0.70 | 0.20 | 0.50 | 5.00 | 2.30 | 0.50 | |
标准对照 | 无 | |||||
出厂状态 | 软性退火至硬度约215HB |
CALDIE为铬钼钒合金工具钢,其具备以下的特性:
非常优良的抗崩角抗开裂性能;良好的耐磨性;高温回火后的高硬度(>60HRC);良好的热处理尺寸稳定性;极佳的淬透性;良好的机械性能和磨削性能;极佳的抛光性;良好的表面处理性能;良好的抗回火软化性;非常好的线切割性能。
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◆冲切
◆ 冷锻
◆ 冷成形
◆ 机械刀具
◆ 搓丝模具
◆ 表面涂层的基底材料
◆ 塑料或金属的破碎刀具
◆ 滚轧成形滚子
在保护状态下,加热至820℃均温后,于炉中以每小时10℃的速度,冷却至650℃,然后于空气中冷却。
经过粗加工后,必须加热至650℃,保温2小时后,随炉冷却至500℃,然后置于空气中冷却,以去除残余应力。
预热温度:600-650℃和850-900℃,在大尺寸时,建议增加第三阶段930℃预热。
奥氏体化温度:1000-1025℃,通常为1020℃,大尺寸工件时使用1000℃奥氏体化处理
保温时间:30分钟
高速气体/循环气体气氛
真空炉(高速及充足过压气体)
500-550℃分级淬火
200-350℃分级淬火
注意:钢材冷却至50-70℃应立即回火
根据所需硬度参照回火曲线图选择回火温度。回火至少两次,每次回火后,必须冷却到室温,最低的回火温度为525℃,保温时间至少两小时。
硬度、晶粒度及残余奥氏体和奥氏体化温度间的关系
测试样品的奥氏体化处理条件分别为1000℃/30分钟和1020℃/30分钟,然后在真空炉中使用N2冷却,在800-500℃区间内的冷却速度是1.1℃/s。
试样尺寸:100×100×100mm
各个方向的尺寸变化数值均在标记区域之内。
如果对调质态进行电加工,在加工的最后阶段应采用精细放电来加工,即低电流、高频率放电。
为了优化工具性能,放电加工后电火花表面应该进行磨削/抛光处理,然后在低于原回火温度25℃的温度下回火一次。
为了减小摩擦和提高耐磨性,模具钢材可以进行一些表面处理,最常用的处理方式是氮化处理或表面PVD、CVD耐磨涂层。
由于具有高的硬度和韧性,并且具有较好的尺寸稳定性, CALDIE非常适合做各种表面涂层的基体钢材。
氮化和氮碳共渗
渗氮和氮碳共渗形成高硬度的表面,可以有效提高抵抗磨损和黏着的能力。
渗氮后的表面硬度约为1000-1200HV0.2kg,渗氮层厚度应按照使用要求进行选择。
物理气相沉积(PVD)
物理汽相沉积(PVD)是一种在200-500℃处理温度下,在基体表面沉积一层耐磨损表面涂层
化学气相沉积(CVD)
化学气相沉积(CVD是一种在1000℃左右在基体表面沉积一层耐磨损表面涂层的工艺
火焰淬火
使用流量为800-1250l/h的氧-乙炔火焰喷枪,氧气压力2.5bar,乙炔压力1.5bar,调整使火焰中性。
温度:980~1020℃,空冷,淬火表面硬度可以达到58~62HRC,距表面 3~3.5mm深度处硬度可达41HRC(400HB)
只要进行适当的预热、对焊补处进行正确的预处理、焊补时选择适当的焊条并采用合适的焊补工艺,工具钢也能得到满意的焊补结果。以下总结了补焊最重要的参数。
350t液体钢包吊车用Diepa钢丝绳分析
介绍冶炼车间液体钢包吊装对钢丝绳要求,对武钢炼钢厂350 t液体钢包吊车用钢丝绳进行拆解,发现Diepa钢丝绳绳股采用多绳股压实结构,钢丝绳芯平行捻制,钢芯股由多丝组成.实测钢丝绳的直径、捻距、旋高以及拆股钢丝尺寸和力学性能,与其他钢丝绳相比,其单位截面金属含量高出近30%,具有提升能力强、抗弯曲、抗磨损、抗挤压、抗局部扭转等性能.
Bombardier公司推出新款电力-内燃双动力源机车
Bombardier公司在2011年5月举行的德国慕尼黑运输装备贸易博览会上展出了它成功的Traxx模块化机车系族的另一个新成员——商标为Last Mile Diesel的Traxx F140 AC型机车(图1)。这是一款装有Deutz 240kW柴油机的电力-内燃双动力源机车,该柴油机达到欧3b级排放标准,其用于为