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椿本扭力限制器 日本TSUBAKI(椿本)集团,1917年12月成立,现总部在日本大阪市北区中之岛3-3-3(中之岛三井大厦 6F)。2009年度销售额共计1127亿5900万日元。在日本京田边、埼玉、京都、兵库拥有工厂。
属滚珠式扭矩限制器,内置精密滚珠机构,一旦产生过载,主、被动侧之间产生分离,操作简单,价格适中,应用范围广,有以下特点:
1)分离动作准确,精度高,对负载变化反映灵敏,即使在反复分离动作连续工作的情况下其
离扭矩精度都能保持在±10%以内;
2)多种规格可供选择,从0.294N·m(0.03kgf·m)至7154N·m(730kgf·m)有58种规格可供选择;
3)自动复位功能,消除过载后,重新启动驱动机便可自动复位;
属滚珠式扭矩限制器,内置精密滚珠机构,一旦产生过载,主、被动侧之间产生分离,极好的刚性,非常适合用于高精度的位置,有以下特点:
1)分离动作准确,精度非常的高,分离时几乎空转,即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±3%以内;
2)无传动间隙,由于其创新型的钢球与楔形结构(PAT),所以几乎无任何的传动间隙;
属滚珠式扭矩限制器,内置精密滚珠机构,一旦产生过载,主、被动侧之间产生分离,高精度密封型,非常适合在潮湿、有油污及有粉尘的场合,有以下特点:
1)密封型结构,有非常高的防尘、防水渗透和防油渗漏能力;
2)分离动作准确,精度高,对负载变化反映灵敏,即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±5%以内;
属滚珠式扭矩限制器,内置精密滚珠机构,可在过载瞬间使主被动传动完全脱离,可当作为释放型或开关型离合器使用,有以下特点:
1)释放型,过载离合后,输入端可以自由旋转,即使是高速旋转的轴也不必担心;
2)外力复位,消除过载后在扭矩限制器的轴向方向手动或使用其它外力即可复位;
属传统的磨擦式扭矩限制器,相对于其他形式扭矩限制器,价格较为经济、实惠,使用简单,有以下特点:
1)扭矩简单易调, 只需松紧调整螺母或螺栓即可轻松的调节磨擦片与中心构件之间的磨擦扭矩,当发生过载时,扭矩限制器产生摩擦打滑,从而保护机器;
2)自动复位功能,过载时扭矩限制器将打滑,消除过载后便可自动复位和开始转动;
这是一种新型机械式的用于负荷作用于直线方向的过载保护装置,可防止故障导致的停机和损伤,如推料机、曲柄等,有以下特点:
1)分离动作准确,精度高,即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离载荷精度都能保持在±15%以内;
2)无传动间隙;
四.椿本扭力限制器行业应用
椿本扭力限制器广泛应用于分割器、螺杆挤出机、自动化输送、机械橡胶设备、等行业.
扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器,常用于安装在动力传动的主、被动侧之间,当发生过载故障时(扭矩超过设定值),扭矩限制器便会产生分离,从而有效保护了驱动机械(如电机、减速机、伺服马达)以及负载,常见形式为:磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。扭矩限制器的安装结构形式有:轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。
可安装在轴上也可与滚子链条、带、齿轮的传动件组合使用。
全系列扭矩限制器是可切实自由调整的自动过载安全保护装置。
除去烦琐的加工和装配,可将附属品链轮以标准品进行出货。
切实保护机器,操作简单。
自动复位可有效节省时间。
可与各类驱动方式组合使用。
标准品在库。
1,正常运行时,摩擦板夹住中心板并通过碟形弹簧施压,在设定的扭矩范围以下通过摩擦力进行旋转传递。
2,过载时,由于超过设定扭矩值使得中心板在摩擦板间打滑。
3,解除过载后自动复位。
下面以两个型号为例讲解一下
扭力限制器(也叫扭矩限制器,安全联轴器、安全离合器),是联接主动机与工作机机的一种部件,主要功能为过载保护,扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时,它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力...
力矩限制器是并显示安全度、臂杆角度、工作半径、臂杆长度、极限载荷、实际载荷、最大吊钩扬程等七种状态,对吊车进行全程安全控制的电子设备。 重量指示器能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的...
胀紧联接套是一种新型先进的基础件,其主要用途是在机件与轴,轴与轴,或二种不同尺寸的轴的联接。它是靠拧紧性能等级为(12.9级)螺钉,在轴向力作用下,
注意汽车吊力矩限制器的使用条件
在起重作业中,由于超载通常有两种事故发生,一种是使吊臂强度破坏发生折臂,另一种是吊车的倾翻力矩超过稳定力矩致使吊车倾翻,后者在事故中占绝大多数。为了在起吊作业中把起重力矩限制在安全力矩范围之内,汽车吊必须具备安全保护装置——力矩限制器。宝钢使用的“加滕”和“多田野”汽车吊的力矩限制器有机械式、电动式和电子微机式等,其基本原理相同。“多田野”AML-N型力矩限制器的基本原理,是在变幅油缸杆头装一力